Engarrafamento nunca mais

Engarrafamento nunca mais

Informações em tempo real no GPS podem ser a solução para driblar o trânsito

Por Carla Conde de Moraes

No começo, o navegador GPS era um aparelho que parecia estar longe da realidade para a maioria das pessoas, um artigo de luxo no poder de poucos privilegiados que importavam o produto, mas hoje está ao alcance de muitos. Com a baixa dos preços dos GPS, muitos brasileiros adquiriram o aparelho buscando facilitar a sua vida, planejar o melhor caminho para o destino, assim como calcular o tempo aproximado gasto para o percurso.

“Apesar de ter chegado ao país há poucos anos, o número de navegadores no Brasil cresce em ritmo bastante acentuado. Independentemente do serviço de monitoramento de trânsito em tempo real ser ainda bastante atrasado em nosso país, os motoristas já perceberam a utilidade do aparelho e estão sempre em busca de novidades no mercado”, afirma Roberto Araújo, gerente de desenvolvimento do Apontador/Maplink.

Mas a tecnologia disponível hoje apenas traça a melhor rota para um destino pré-estabelecido, sem se preocupar com o trânsito que o motorista poderá encontrar pelo caminho. Apesar de sua inegável utilidade, esse serviço já não é mais suficiente para atender as necessidades dos motoristas, principalmente em grandes cidades, como São Paulo e Rio de Janeiro, onde o tráfego se torna um problema cada vez maior. Os consumidores querem mais recursos e mais precisão no contexto das informações.

A boa notícia é que no futuro isso poderá chegar ao mercado brasileiro. Nos Estados Unidos e na Europa, as pessoas já aderiram a um novo sistema de funcionamento dos navegadores portáteis, mais completo e que atende a todas as necessidades daqueles que estão dentro do carro, presos a engarrafamentos intermináveis. Com ele, é possível acessar a internet, as rádios FM, além de construir mapas atualizados em tempo real para saber as condições de tráfego das regiões da cidade a serem percorridas. Com a nova funcionalidade, caminhos congestionados podem ser evitados.

É a tecnologia Traffic Message Channel (TMC), que usa a freqüência FM para transmitir os dados ao navegador e garantir informações sobre o trânsito e previsão do tempo, instantaneamente. O sistema se apóia em três pilares: coleta da informação do trânsito; processamento e envio das informações para as rádios FM, e transmissão através das tecnologias disponíveis; e recebimento das informações pelo GPS.

Segundo Araújo, o serviço de informações de trânsito em tempo real ainda não é oferecido para sistemas de navegação veicular no Brasil devido à precariedade tecnológica, porém há várias empresas pesquisando e trabalhando em soluções diversas para trazer tal funcionalidade. “A vantagem é poder proporcionar alternativas de rotas para os motoristas, visando evitar vias congestionadas. Em São Paulo, por exemplo, esse programa mudará a vida das pessoas que vivem presas no trânsito”, afirma.

Para a instalação do serviço, será necessário utilizar redes de telefonia celular como fontes de informações, com o objetivo de determinar a fluidez do trânsito. É preciso, então, integrar o sistema General Packet Radio Service (GPRS) ao GPS e fechar acordos de parceria com as operadoras de telefonia. “Com o surgimento desse serviço, novos consumidores se sentiriam atraídos em adquirir o produto. Entretanto, independentemente da disponibilidade ou não da informação de trânsito, o consumidor já percebeu a utilidade e o prazer de dirigir ao lado de um navegador GPS”, diz Araújo.

Apesar de já haver um maior interesse pelo sistema no Brasil, os consumidores locais ainda não deram a mesma importância para o avanço dos navegadores como existe no exterior, especialmente Europa e Estados Unidos. Porém, para que a tecnologia possa ser desenvolvida em São Paulo, por exemplo, de forma a alcançar toda a funcionalidade que oferece, a Central de Engenharia de Tráfego (CET) teria que fazer medição dos mais de 17 mil quilômetros que compõem as vias paulistanas. Hoje apenas 835 quilômetros são monitorados, o que representa menos de 5% do total. Além disso, as atualizações com os nomes das novas ruas e as alterações de sentido das vias são disponibilizadas em geral semestralmente, o que tornaria as informações rapidamente desatualizadas e sem utilidade prática para os usuários.

A TomTom lançou na Alemanha e na Holanda aparelhos GPS que já possuem cartão SIM, que fornece informações ao motorista direto da internet. “As informações são passadas como se existisse um modem dentro do aparelho GPS”, explica Emanuele Farini, diretor da E-Motion Brasil, distribuidora da TomTom no país. “Os dados sobre a situação do trânsito que temos hoje não são precisos. As atualizações ocorrem apenas de meia em meia hora, e esse tempo é muito longo. Em 30 minutos todo o trânsito já pode ter mudado. Muitas vezes, quando ouvimos a situação de tráfego em uma via pelo rádio, as informações já estão defasadas, não tendo mais nenhuma utilidade para o motorista”, analisa.

Para Farini, a tecnologia TMC servirá não apenas para traçar rotas que driblem o trânsito, mas também para informar ao motorista onde haverá chuva no percurso. “Além da previsão do tempo, outras informações podem ser atualizadas em tempo real, diferentemente do que ocorre hoje, em que os GPS usam bancos de dados estáticos”, conclui.

Não se sabe exatamente como seria implementado o sistema no país, mas é certo que o preço dos aparelhos tornaria-se mais caro devido ao valor da mensalidade que seria necessária pagar para a utilização do serviço, como acontece nos países europeus. Além disso, a parceria com as empresas de telefonia também pode ser um complicador para a rápida introdução da nova tecnologia em navegadores no mercado nacional, já que depende do interesse do setor. Com o rápido crescimento do segmento, cabe às empresas de navegadores mostrarem a elas a demanda retraída por esse produto e os ganhos que poderão advir da exploração dessa nova tecnologia.

Principais beneficiados

Já o interesse por parte dos motoristas tem sido cada vez maior, em especial daqueles que tiram seu sustento do trânsito, como é o caso dos motoristas de táxi. Além da economia de tempo para eles e seus passageiros, fugindo de engarrafamentos, o nível de stress desses profissionais também seria muito menor, contribuindo para a qualidade de vida. “Pessoas reclamam quando ficamos presos no trânsito, achando que escolhemos o caminho para ganhar mais na corrida. Com a nova tecnologia vai melhorar muito a minha rotina de trabalho, e se eu realmente conseguir desviar do trânsito com o GPS, dá para atender mais passageiros, com melhor qualidade”, afirma José de Alencar, taxista do grupo Chame Táxi, de São Paulo.

Também para as transportadoras de cargas e entregas de encomendas, o sistema pode ser bastante útil. Caminhoneiros que precisam cruzar uma cidade como São Paulo podem perder horas em engarrafamentos, causando prejuízos para as transportadoras e até a perda da carga. Com a nova lei do rodízio de caminhões na capital paulista, proibindo a circulação no centro, em algumas horas do dia, a logística das entregas de mercadorias pela cidade poderiam ser otimizadas, gerando menos custo para as empresas. Isso pode representar uma economia de tempo e de combustível, que refletirá no preço dos produtos ao consumidor.

O mercado de GPS no Brasil ainda tem muito que evoluir. Se as empresas e os usuários aumentarem seus conhecimentos sobre os benefícios proporcionados por informações em tempo real, poderão pressionar os órgãos públicos a investirem em sistemas mais eficazes de monitoramento de trânsito, indispensáveis para a implantação desse novo sistema no país.

Solução inteligente

O Dash Express se conecta à internet por Wi-Fi e GPRS e, com isso, cada GPS da Dash que está nas ruas envia automaticamente, para um servidor, dados de posicionamento e velocidade do veículo. A empresa usa essas informações para saber quais ruas estão com mais carros e compartilha tudo com os navegadores próximos à área analisada, que passam a traçar suas rotas tentando fugir do tráfego.

O produto é comercializado nos Estados Unidos por, aproximadamente, 400 dólares. Também é preciso pagar um serviço mensal ao servidor da empresa, que custa 12 dólares.