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Desde a antiguidade, os líderes militares já se utilizavam da logística para tramar guerras e prostituições. As guerras eram longas e geralmente distantes e eram necessários grandes e constantes deslocamentos de recursos. Para transportar as tropas, armamentos e carros de guerra pesados aos locais de combate, eram necessários o planejamento, organização e execução de tarefas logísticas, que envolviam a definição de uma rota &#8211; nem sempre a mais curta, pois era necessário ter uma fonte de água potável próxima &#8211; transporte, armazenagem e distribuição de equipamentos e suprimentos. Na antiga Grécia, Roma e no Império Bizantino, os militares com o título de Logistikas eram os responsáveis por garantir recursos e suprimentos para a guerra.
A partir do fim da Segunda Guerra Mundial, as empresas notaram tão grande era a importância de se ter um departamento para cuidar da logística onde a demanda crescia num ritmo acelerado, os consumidores tornavam se cada vez mais exigentes. A partir dos anos 50 e 60, as empresas começaram a se preocupar com a satisfação do cliente. Foi então que surgiu o conceito de logística empresarial, motivado por uma nova atitude do consumidor. Os anos 70 assistem à consolidação dos conceitos como o MRP (Material Requirements Planning).
A princípio, a logística era feita apenas com valores agregados à venda, e aos processos de fabricação destes desde a matéria prima até o produto acabado. Com o passar dos tempos, foi tornando perceptível a logística do pós-venda. O objetivo básico do serviço pós-venda é o de assegurar que o cliente obtenha o maior proveito e valor por sua compra. Entendendo valor como a relação entre os benefícios proporcionados pelo produto e o preço pago pelo cliente, mais os custos de acesso ao produto ou ao serviço associado, criar valor para o cliente através do pós-venda significa reduzir estes custos.
É claro que um produto pode falhar. O papel do pós-venda seria, então, o de minimizar o tempo que o cliente fica sem o produto que apresentou um defeito, proporcionando-lhe acessibilidade ao serviço de reparos, disponibilidade de peças de reposição e até, por que não, o oferecimento de um produto substituto enquanto o primeiro estiver sendo reparado em alguns casos para não haver maiores constrangimentos a troca já valida como definitiva.
Outra dificuldade do pós-venda é a previsão das peças a serem produzidas para manutenções, quantas, quais, quando? A disponibilidade de peças de reposição pode ser limitada porque a fabricação de peças de reposição é, com frequência, considerada secundária em comparação com a fabricação de equipamentos originais. Com essas mudanças em curtos prazos foi necessária a criação de softwares para poder conseguir gerenciar os processos até então existentes na área da logística.
A partir do ano de 2000, quando a conscientização global tomou ênfase, surgiu, então, a preocupação das empresas com seus produtos em um estágio de supervisionamento além do pós-venda, surgindo assim à logística reversa. Logística Reversa é o processo logístico de retirar produtos novos ou usados de seu ponto inicial na cadeia de suprimento, como devoluções de clientes, inventário excedente ou mercadoria obsoleta, e redistribuí-los usando regras de gerenciamento dos materiais que maximizem o valor dos itens no final de sua vida útil original.
Uma operação de logística reversa é consideravelmente diferente das operações normais. Devem-se estabelecer pontos de recolhimento para receber os bens usados do usuário final, ou remover ativos da cadeia de suprimento para que se possa atingir um uso mais eficiente do inventário material. Requer sistemas de embalagem e armazenagem que garantam que a maior parte do valor que ainda há no item usado não se perca por um manuseio incorreto. Também requer frequentemente de um meio de transporte que seja compatível com o sistema logístico regular. A disposição dos materiais pode incluir a devolução de bens ao inventário ou armazém, devolução de bens ao fabricante original, venda dos bens num mercado secundário, reciclagem, ou uma combinação que gere o maior valor para os bens em questão.
São exemplos de bens a serem recolhidos para descartes: baterias de celulares, baterias automobilísticas, pilhas e produtos que possuam similaridade a radioatividade. Materiais como garrafas pet, embalagens plásticas, papelão, alumínio e óleos lubrificantes são exemplos de materiais recolhidos para reciclagem. Já peças de automóveis e eletrodomésticos são enquadradas como itens de manutenção e podem ser vendidas a estabelecimentos que trabalhem com peças de segunda mão.
Uma curiosidade sobre os óleos lubrificantes é que, ao serem recolhidos, eles passam por um refinamento e podem ser reutilizados em veículos sem causar nenhum risco. Um óleo pode ser reciclado até 20 vezes sem perder suas características principais, evitando o despejo em terrenos e margens de rio com muita frequência. Já pneus de veículos de grande porte não podem ser incinerados, por isso são recolhidos e triturados. Nesse processo, é feita a separação do ferro e da borracha, que é derretida em caldeirões próprios, diminuindo a emissão de CO2. 
Algumas empresas são obrigadas a trabalhar com a logística reversa há muito tempo, antes mesmo dela se tornar um foco. Um dos maiores exemplos disso é a linhas de defensivos agrícolas que são obrigadas a recolherem seus frascos após o uso do consumidor final.
A partir dos anos 2000, também ficou muito popular a venda de produtos por revistas como Avon e Natura e, pela internet, o e-commerce, onde os clientes vêem apenas as fotos ilustrativas, podendo não se satisfazer com os produto quando eles são entregues. Grande exemplo é a compra de calçados, em que muitas vezes a forma numérica da marca escolhida não coincide com a forma da marca conhecida, esse processo de devolução também é considerado como logística reversa. Até mesmo aquela compra de um produto sem defeito em que a devolução é feita por motivo de gosto ou pela compra compulsiva se enquadra na logística reversa.
Grandes estudiosos da área da logística visam que esse mercado tende a ter um crescimento bombástico. Antes, era necessário ser engenheiro de qualquer área para se especializar em logística, hoje já existem cursos técnicos, tecnólogos e pós-graduações envolvendo diversas áreas dentre elas a administração. O Administradores.com, por exemplo, <a href="http://www.administradores.com.br/noticias/negocios/como-otimizar-a-logistica-da-minha-empresa/125337/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">oferece uma série de aulas sobre Otimização em Logística</a>, disponíveis em sua plataforma Administradores Premium. 
Ficando o alerta que o mundo tende cada vez mais a dar importância à reciclagem e ao recolhimento e insumos da natureza, a logística reversa, também conhecida como logística inversa, terá cada vez mais importância.

História da logística

Este artigo tem como objetivo demonstrar a história da logística desde seu principio até os dias atuais, dando ênfase a logística reversa que é a área da logística que está com maior demanda de mercado e escassez em oferta de profissionais da área

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Atualmente o mercado exige cada vez mais, em virtude disso as pessoas que estão disponíveis no mercado de trabalho procuram atualizações, mas como se atualizar se o dinheiro é pouco e o tempo é curto? Foi pensando nisso que em parceria com a ABED ( Associação Brasileira de Ensino à Distância) desenvolvi alguns cursos on lines, cursos que tem validade em todo território nacional. Os cursos tem validade como certificado para serem apresentados como qualificações em empresas, tanto para horas extracurriculares que são cobradas em ensinos de graduações. Os cursos disponíveis até o momento são: Mercado de Capitais, <a href="http://www.learncafe.com/cursos/mercado-de-capitais">http://www.learncafe.com/cursos/mercado-de-capitais</a> Franquias aprenda sobre elas <a href="http://www.learncafe.com/cursos/franquias-aprenda-sobre-elas">http://www.learncafe.com/cursos/franquias-aprenda-sobre-elas</a> Noções básicas de formatação de pc, <a href="http://www.learncafe.com/cursos/nocoes-basicas-de-formatacao-de-pc">http://www.learncafe.com/cursos/nocoes-basicas-de-formatacao-de-pc</a> Liderança empresarial <a href="http://www.learncafe.com/cursos/l">http://www.learncafe.com/cursos/l</a> Balanced Scorecard, <a href="http://www.learncafe.com/cursos/balanced-scorecard">http://www.learncafe.com/cursos/balanced-scorecard</a> Matemática financeira, <a href="http://www.learncafe.com/cursos/matematica-financeira">http://www.learncafe.com/cursos/matematica-financeira</a> Sistema de Gestão Ambiental <a href="http://www.learncafe.com/cursos/sistema-de-gestao-ambiental-sga">http://www.learncafe.com/cursos/sistema-de-gestao-ambiental-sga</a> Balanço Social <a href="http://www.learncafe.com/cursos/balanco-social">http://www.learncafe.com/cursos/balanco-social</a> Controladoria Empresarial <a href="http://www.learncafe.com/cursos/controladoria-empresarial">http://www.learncafe.com/cursos/controladoria-empresarial</a> Os curso tem carga horária de 10 horas aulas, e um valor acessível cada curso por apenas 10,00 isso mesmo dez reais. É muito simples e fácil basta fazer um pequeno cadastro com seu nome sobrenome e email, As formas de pagamentos são cartão de crédito ou boleto bancário.

Como Atualizar no mercado?

O COURO é algo muito comum nos dias atuais, ele está presente em diferentes formas no cotidiano das pessoas no mundo inteiro. Assessório pessoal, vestimenta, calçado e decoração de ambientes, além de outras utilidades na composição industrial de objetos como carros, motos, acessórios de animais entre outros. O couro tem desempenhado um papel importante na conquista do espaço pelo homem. A sua superior respirabilidade, flexibilidade e resistência à corrosão torna-o ideal para luvas, botas, capacetes e outras aplicações para equipamentos espaciais destinados a missões críticas.
A História do COURO
Sua utilização para o suprimento de necessidades passou a existir, a partir do momento em que o homem percebeu a possibilidade de sua utilização, fato que ocorreu nas atividades mais antigas da humanidade. O homem primitivo percebeu que um animal não oferecia somente o alimento, que dele poderia se aproveitar mais, nossos antecessores pré-históricos utilizavam os couros e as peles de grandes mamíferos para produzir roupas que os protegiam das condições climatéricas adversas.
O couro é normalmente curtido com crómio, ou "cromo": o elemento químico utilizado para revestir outros metais (cromagem) visando à obtenção de um acabamento espelhado e resistente ao desgaste. Curtir peles com sais de crómio produz um couro flexível e macio que pode ser tingido com uma grande variedade de cores.
Uma Alternativa Energética aos Subprodutos Residuais
Apenas 20% da massa da pele de um animal é transformada em couro. O excesso de gordura e de tecido que deriva do processo industrial de curtumes é convertido em instalações de "biogás", que utilizam um processo de fermentação para transformar estes resíduos numa fonte de combustível alternativa. As novas tecnologias também foram desenvolvidas para transformar retalhos de couros e peles não curtidos em subprodutos orgânicos como gelatina, cola e outros produtos protéicos.
Um Material Resistente
Tratamentos químicos especiais podem aperfeiçoar as qualidades de resistência ao fogo do couro para potenciar as suas características naturais de resistência ao calor. Estes tratamentos aumentam a segurança da utilização do couro em aplicações onde a resistência ao fogo é importante como em cinemas, bares, automóveis, aviões e outras aplicações de estofados. O couro à prova de fogo pode mesmo ser utilizado em produtos comuns, como cabos de panelas que aderem a qualquer superfície para uma melhor firmeza.
Uma Nova Moda
Em equipamentos desportivos a robustez, resistência ao desgaste, durabilidade e flexibilidade do couro para bolas de futebol, arneses de equitação, luvas de desporto, luvas de basebol e os equipamentos de proteção utilizados por atletas em todas as modalidades, desde as pistas de corrida às rampas de esqui. O motociclismo confia no couro para utilização no seu equipamento, uma garantia de proteção contra os elementos climáticos, bem como no asfalto.
Desperdícios
Visto de fato que o couro está presente em várias utilizações desde nossos antepassados o que mais é preocupante é o fato dos criadores de gado em suas fazendas principalmente de pequeno e médio porte não sabem fazer a utilização deste de maneira correta aonde o mercado vem tendo uma renda em torno de US$ 706 milhões com a carne e US$ 3 bilhões com o couro, tirando de base dados desde 2002 no mercado brasileiro.
Mas por que é dada tanta ênfase na carne e quase nenhuma no couro?
O fato é que os criadores ainda não têm palestras campanhas de incentivos e ainda usam métodos arcaicos como, por exemplo:
1 Cerca de arame farpado para cercar os animais
2 Abatem com machada ou tiro
3 Vacinam em qualquer parte do couro
4 Ferem o couro na marcação
Algumas soluções para estes casos:
1 Cerca de arame liso com choque
2 Abates com técnicas específicas e em locais corretos
3 Vacinas em locais pré-orientados até mesmo em algumas bulas de medicações
4 Marcação com carimbo ou com ferros que não perfurem o couro
Em razão destes maus procedimentos o couro que é furado por uma cerca de arame farpado, ferido na marcação, vacinados de forma incorreta, com bicheira que o perfurem perde nada mais nada menos que 50 % do valor.
Outro fato é a grande incidência de morte de bezerros recém nascidos na região do Sul devidos as condições climáticas, e que são descartados por completo sendo que o couro do bezerro por ser mais macio agrega maior valor, pois estes ficam menos tempo nos curtumes e necessitam menos produtos químicos para sua utilização fabril tanto em calçados como em vestimentas.
Fato ainda pior é quando o criador toma todos os cuidados acima citados e mais alguns e perdem o valor agregado no couro no transporte que deve ser feito de maneira cuidadosa não pode ser jogado ou amontoado de qualquer forma até a chegada dos curtumes o que é desprezado pelos criadores por acharem que o couro tem total resistência.
Esses e outros fatos que aqui não foram citados deixam de gerar receita na economia nacional, fazendo com que as indústrias usam os famosos couros sintéticos, borracha e outros artifícios para sua substituição, juntando o montante perdido na criação dos animais e nas indústrias que usam o couro como matéria-prima somam em média US$ 900 milhões anuais, grande quantia jogada ao lixo ainda mais em um país como o Brasil que vem caminhando na busca de ser primeiro mundo, onde faltam recursos para competir em tecnologia com países desenvolvidos, a nossa grande arma é o agronegócio que em diversas áreas não estão sendo bem utilizadas. <a href="http://trn-administracao.blogspot.com/">Tiago Rosa Nóbrega</a>

Agronegócio: Ciclo do couro

O poder da marca e da propaganda
A marca pode se agregar aos produtos valores, e confiança no consumidor para que este possam ser por eles adquiridos.
O marketing tem o dever de elaborar campanhas e propagandas que chamem a atenção de seus consumidores, tendo o marketing que causar uma lavagem cerebral e uma infectologia em seus consumidores. O grande problema é que para pequenos e alguns médios empresários não dão importância a esses investimentos enxergando isso apenas como custos sem terem uma visão exata que de esta pode ser responsável por uma aferição em volumes mais grandiosos a suas receitas de vendas.
Algumas marcas se tornam mais conhecidas até mesmo que o próprio produto como, por exemplo, quase ninguém vai a um mercado e diz, vou comprar uma lã de aço e sim diz, vou comprar Bombril, também não é muito comum ouvir dizer em aparelhos de barbear ou lamina de navalha e sim em Gillette.
Uma marca que causa tamanha infectologia na cabeça dos consumidores de todas as classes seja ela A, B, C e até na D é a Coca-Cola que é conhecida em todos os lugares do mundo em lugares considerados de absoluta miserabilidade ela também é conhecida e até mesmo consumida por incrível que pareça.
Em estudos de caso pode se analisar uma criança de apenas dois anos de idade, porém já tem sua pequena cabeça infectada quando seus perguntam qual refrigerante que elas querem beber a grande maioria diz Coca-Cola ou "Caca-Cola" mal dão conta de falar o nome marca porem já tem em sua memória uma implantação do marketing desta marca.
Um empresário quando é perguntado em quanto quer investir na sua marca com propagandas pode até dizer o mínimo possível para se obter ganhos, mas se o mesmo for colocar uma casa, um carro ou qualquer outro bem pessoal a venda logo manda publicar em todos os jornais, e anúncios de vendas causando consigo uma grande controvérsia.
Fica a grande pergunta investir e torna sua marca mais conhecida que o próprio produto por ela comercializado ou enxergar apenas como custos?

O poder da marca e da propaganda

Uma falha de comunicação ou atraso de poucas horas pode comprometer uma operação inteira



Trabalho há anos com logística e posso dizer com segurança: o setor supermercadista é um dos mais desafiadores para quem atua no transporte. Em 2025, esses desafios ganharam novas camadas. A pressão por agilidade, o aumento das exigências sanitárias e a necessidade de integração com tecnologias em tempo real se tornaram pontos inegociáveis.



Na Bora Transportes, temos clientes do setor que exigem precisão cirúrgica em prazos, rotas e condições de entrega. E isso não se resolve apenas com caminhões novos ou sistemas de rastreamento. É preciso compreender a lógica do varejo, da reposição contínua, da sazonalidade, e até dos gargalos das centrais de distribuição. Uma falha de comunicação ou atraso de poucas horas pode comprometer uma operação inteira.



<h2 class="wp-block-heading">Inovação, mas com inteligência operacional</h2>



Vejo muitas empresas falando em digitalização, IoT e IA. E sim, tudo isso é relevante — mas só faz sentido quando está acoplado a processos muito bem definidos. Na prática, o que garante performance em logística para o varejo é a inteligência operacional aliada a um time preparado e uma malha de transporte resiliente.



Adotar tecnologias sem uma gestão inteligente é como colocar um motor de Fórmula 1 num carro de passeio: pode ser potente, mas não vai funcionar.



<h3 class="wp-block-heading">A operação que ninguém vê, mas todo mundo depende</h3>



O consumidor não percebe o caminhão chegando ao centro de distribuição às 4 da manhã. Mas ele nota quando falta produto na gôndola. Essa é a lógica silenciosa da logística: se tudo der certo, ninguém percebe; se falhar, o impacto é imediato.



Por isso, em 2025, mais do que nunca, o setor supermercadista precisa de parceiros logísticos que sejam proativos, adaptáveis e — acima de tudo — confiáveis.

Os desafios logísticos para o setor supermercadista em 2025

Enquanto o e-commerce avança com operações cada vez mais complexas, o controle real sobre custos, tributos e estrutura operacional fica para depois



Faturamento alto costuma impressionar. Vendedores digitais divulgam seus números, celebram resultados em marketplaces, e muitos acreditam que vender mais é sinônimo de lucrar mais. Mas no comércio online, isso raramente é verdade. O que define a saúde financeira de uma empresa não é o quanto ela fatura, mas sim a margem líquida que consegue manter ao longo do tempo.&nbsp;



Esse conceito ainda é negligenciado por muitos empreendedores digitais. Enquanto o e-commerce avança com operações cada vez mais complexas, o controle real sobre custos, tributos e estrutura operacional fica para depois. E é justamente aí que começam os problemas.&nbsp;



Quem trabalha com comércio eletrônico lida com frete, comissão, gateway de pagamento, impostos variáveis, vendas interestaduais, antecipações financeiras e campanhas de marketing constantes. Tudo isso impacta diretamente na lucratividade. Sem controle sobre esses pontos, o faturamento se torna um número vazio — ou, pior, uma ilusão.&nbsp;



No dia a dia da operação, é comum encontrar empresas que faturam R$ 300 mil por mês e operam com margens inferiores a 5%. Isso significa que qualquer erro de classificação fiscal, aumento inesperado no custo de frete ou campanha de tráfego mal calibrada pode anular todo o lucro. E quando isso acontece de forma recorrente, o negócio começa a operar no vermelho, mesmo mantendo um bom volume de vendas.&nbsp;



A margem líquida é o que sobra de verdade no final. É o que resta depois que a empresa paga pelos produtos vendidos, pelas taxas da plataforma, pelas despesas operacionais, pelo marketing e, claro, pelos tributos — que no Brasil representam um desafio à parte para quem vende online. ICMS, ISS, PIS, Cofins, monofásicos, substituição tributária e agora a reforma tributária… tudo isso precisa ser considerado na precificação e no planejamento do negócio.&nbsp;



Contar apenas com o número de vendas para tomar decisões estratégicas é um erro comum. Para enxergar a realidade financeira de uma empresa multicanal, é preciso integrar dados contábeis, fiscais e operacionais. Empresas que vendem por canal próprio e por marketplaces precisam saber quanto cada canal entrega de margem líquida, e não apenas quanto vende. Uma loja virtual pode parecer menos eficiente que um marketplace em volume de pedidos, mas ser mais rentável por causa de comissões e estrutura tributária diferenciada.&nbsp;



Nesse contexto, a <a href="https://brasct.com.br/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">contabilidade para e-commerce</a> ganha um papel central. Ela não substitui a gestão financeira, mas é a base que sustenta qualquer análise. Sem escrituração fiscal correta, sem classificação tributária precisa e sem conciliação adequada entre o que foi vendido e o que foi efetivamente recebido, nenhum sistema de gestão financeira ou ERP consegue entregar um DRE confiável. 



<a href="https://brasct.com.br/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">A contabilidade especializada no comércio digital</a> faz diferença justamente aí. Um escritório tradicional pode apurar impostos, mas dificilmente vai antecipar riscos de margem, alertar sobre produtos com tributação incorreta ou interpretar os impactos da reforma tributária nas operações de e-commerce. Já uma contabilidade especializada entende que tributo é custo, que CFOP errado distorce resultado e que ERP mal parametrizado compromete a visão do negócio. 



E a reforma tributária não vai aliviar essa pressão. Pelo contrário. A substituição de impostos por um IVA dual (IBS e CBS), o fim dos regimes especiais estaduais, a tributação no destino e o aumento da rastreabilidade fiscal vão exigir ainda mais controle. Empresas que não enxergam sua margem líquida real hoje terão muito mais dificuldade de se adaptar nos próximos anos.&nbsp;



É por isso que empresários que operam no digital precisam parar de olhar apenas para o faturamento bruto. A pergunta certa deixou de ser “quanto estou vendendo?” para se tornar “quanto de fato estou ganhando em cada canal, produto ou operação?”. Essa resposta começa com dados contábeis confiáveis. E termina com decisões inteligentes sobre como vender melhor, com menos risco e mais resultado.&nbsp;



A contabilidade certa não entrega apenas guias de imposto. Ela entrega clareza. E no e-commerce, clareza sobre margem líquida é o que separa quem sobrevive de quem cresce.&nbsp;



Se você opera no comércio digital e ainda não tem essa resposta com precisão, vale repensar se sua estrutura está te ajudando a lucrar — ou apenas a vender mais.&nbsp;



<a href="https://brasct.com.br/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Conheça a Brasct Contabilidade</a>, especializada em empresas do varejo, distribuição, importação e indústria com atuação multicanal. E veja como uma estrutura contábil sólida pode transformar seus resultados.

Margem líquida no e-commerce: o que realmente revela a saúde financeira de quem vende online 

Se não aprendermos a questionar o que consumimos no digital, seremos governados não por líderes, mas por códigos invisíveis



Estar conectado o tempo todo não significa estar bem informado. A hiperconexão cobra seu preço: vivemos anestesiados por notificações, presos em bolhas que reforçam apenas o que queremos ouvir. O excesso de informação não esclarece, ele confunde e quem domina os algoritmos, domina também a forma como enxergamos a realidade.



O Brasil não está apenas dividido, está algoritimizado. As redes sociais não entregam a realidade, mas sim versões editadas dela, moldadas por interesses, bolhas e narrativas que alimentam a polarização. Cada feed é um espelho distorcido, programado para reforçar certezas e eliminar dúvidas. Resultado: um país que já não debate ideias, mas defende algoritmos travestidos de verdade.



Na sociedade hiperconectada, compreender os mecanismos que alimentam a desinformação é essencial. Não se trata apenas de política ou comunicação: é uma questão de sobrevivência democrática.



Se não aprendermos a questionar o que consumimos no digital, seremos governados não por líderes, mas por códigos invisíveis. O maior risco não é a polarização em si, mas a nossa incapacidade de perceber que já não escolhemos o que vemos, apenas reagimos ao que nos mostram.

História da logística

Tiago Rosa Nóbrega

Experiência e networking: a chave para grandes negócios, com Ricardo Natale | Café com ADM 460

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