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<p><strong>Os drones chegaram para auxiliar na gestão de diversos tipos de projetos de infraestrutura. Eles não só realizam trabalhos em ambientes perigosos, como também são extremamente ágeis, precisos e econômicos na captura de dados que são estratégicos e essenciais para tomada de decisões empresariais.</strong></p>
<p>Alguns serviços de infraestrutura estão se beneficiando com esta tecnologia com mais velocidade do que outros, como é o caso das empresas de energia, construção de rodovias e estradas e inspeção de ferrovias, petróleo e gás. Nesses setores algumas empresas passaram a operar através de complexas redes e sistemas distribuídos em grandes áreas do empreendimento. Nessas operações os drones são extremamente importantes no levantamento topográfico, no acompanhamento de obras, no monitoramento, na segurança, na manutenção e no inventário dos ativos.</p>
<p><strong>Monitoramento de Ativos</strong></p>
<p>A praticidade e precisão obtidas com as imagens em tempo real sempre foram os principais desafios das indústrias de todo o mundo. Com os drones isso se tornou possível através de sistemas embarcados que são programados para fornecer dados precisos e fundamentais em cada etapa da construção, da inspeção ou da segurança aérea.</p>
<p>Durante a fase de pré-construção do empreendimento, os drones podem melhorar significativamente a velocidade do andamento da obra e a qualidade dos processos no projeto de arquitetura através da tecnologia BIM. Os drones são capazes de capturar imagens em alta resolução (5k) permitindo a aplicação na modelagem 3D e fornecendo dados sobre o andamento dos serviços terceirizados, por exemplo, em tempo real, para investidores ou proprietários, antes mesmo do início dos trabalhos. Os dados coletados pelos drones permitem também a criação de Modelos Digitais do Terreno (DTM), garantindo uma melhor avaliação e análise do projeto.</p>
<p>Na fase de construção os drones são perfeitos para realizar o levantamento da situação do canteiro de obras, coletando dados de forma rápida, econômica e precisa para posteriormente serem enviados na forma de relatórios gerenciais sobre o progresso dos serviços. Os investidores podem facilmente monitorar todo o projeto utilizando sobreposições de imagens dos planos, comparando todos os estágios da construção. Tudo isso com precisão de 1 cm.</p>
<p>Ainda no monitoramento dos canteiros de obras os drones podem monitorar se os materiais estão sendo armazenados e manipulados corretamente. Os dados provenientes dos drones são processados on line onde é possível ter acesso rápido a dados complexos e georeferenciados, permitindo uma ação rápida além de uma análise mais efetiva dos resultados.</p>
<p><strong>As soluções com drones permitem aos investidores monitorar o cumprimento dos serviços dos contratados através de dados confiáveis que são transmitidos em tempo real, para se necessário, serem usados como evidência para resolver questões judiciais.</strong></p>
<p>No canteiro de obras, os empreiteiros conseguem obter informações através dos dados coletados pelos drones com o objetivo de posteriormente realizar trabalhos que exigem precisão milimétrica, como posicionamento de lajes de aço de concreto ou para medir a profundidade de tubulações. Operando dessa forma é possível evitar erros e reduzir despesas na construção. Os drones conseguem aumentar a segurança operacional dos empregados ao realizar trabalhos perigosos e monitorar áreas arriscadas e com pouca segurança.</p>
<p>Na última fase do processo de construção os drones com sensores como Laser Scanner 3D podem ser usados para realizar uma avaliação final de toda a obra, analisar o impacto ambiental e comparar os relatórios com mosaicos de fotos.</p>
<p><strong>Manutenção</strong></p>
<p>A manutenção é uma parte inerente da gestão de infraestrutura. Hoje, a maior parte desse trabalho é realizada manualmente. É um processo lento, inseguro e dispendioso que produz resultados incompletos e de pouca qualidade. Em alguns casos para ter acesso aos locais para realizar inspeções é necessário usar cordas e técnicas de rapel. Ainda podemos ver empresas usando andaimes e plataformas montadas especialmente para este trabalho. Tudo isso ainda precisa ser combinado com a necessidade de desligamento de toda rede elétrica, por exemplo, durante a manutenção. Algumas inspeções são exigidas por lei para serem realizadas por pessoal certificado, mas em muitos casos elas podem ser realizadas por drones e operadores treinados e qualificados para o serviço.</p>
<p><strong>Para facilitar o entendimento, imagine uma inspeção de turbina eólica padrão que atualmente custa cerca de R$ 6.000,00 por torre. Realizando a mesma inspeção usando um drone é possível reduzir o custo e o tempo de serviço em cerca de 30%. É possível também obter economia similar nas inspeções de pontes, túneis e torres de telefonia móvel, onde os custos dos serviços utilizando pessoas são ainda maiores e a operação muito mais perigosa.</strong></p>
<p>Os drones hoje podem localizar defeitos em estruturas diversas não só de forma muito mais rápida e precisa, como também mais barata e segura. Com os avanços no processamento das imagens obtidas pelos drones as empresas podem agora analisar dados em tempo real e de forma inédita. Já existem softwares no mercado para processamento de imagens capturadas pelos sensores que permitem a análise de dados de forma extremamente valiosa, que podem ser utilizados para melhorar as estratégias de empresas de diversos setores.</p>
<p><strong>Inventário de ativos</strong></p>
<p>Os drones podem ser usados ​​no inventário e na gestão de ativos de infraestrutura como forma de obter rapidez e precisão na operação. Um inventário realizado com drones permite que os grandes depósitos e armazéns cortem custos e acelerem seus processos, enquanto fornecem informações precisas e detalhadas sobre a localização e as especificações dos produtos. Tudo em tempo real. Eles também aumentam segurança no trabalho, enquanto voam em lugares de difícil acesso sem arriscar vidas humanas. O melhor exemplo dessa segurança pode ser visto no inventário realizado no setor de telecomunicações nas torres de transmissão e nos dispositivos de comunicação nelas instalados. O levantamento tradicional é perigoso, demorado e estressante. Com a utilização dos drones e sensores embarcados com novas tecnologias como QRCode e Tags de Radiofrequência como o RFID, tornam esse processo muito mais seguro e bem mais eficiente que o método tradicional, utilizando uma integração dos dados e sistemas e tornando o processo de inventário uma operação muito mais simples, precisa e confiável.</p>
<p><strong>O que esperar do futuro?</strong></p>
<p>Os drones já estão mudando a forma como pensamos diversos serviços, em especial os de manutenção e monitoramento. No futuro será possível ver os drones não apenas diagnosticando de forma autônoma problemas na infraestrutura, mas também reparando-os. No futuro, a tecnologia de impressão 3D será combinada com a tecnologia dos drones para manutenção de qualquer infraestrutura. As construtoras e incorporadoras poderão em breve embarcar impressoras 3D nos drones, com o objetivo de produzir peças de reposição no local de trabalho.</p>
<p>O monitoramento e a inspeção não são as únicas aplicações que estão sendo utilizadas nos drones no setor de infraestrutura. Várias Startups estão testando essa tecnologia para realizar tarefas nas alturas como pintura de paredes e limpeza de janelas. Em última análise, eles poderão realizar a maior parte dos trabalhos nas alturas, substituindo humanos reduzindo o risco de morte ou lesões, aumentando a eficiência.</p>
<p>Hoje empresas estão desenvolvendo sistemas autônomos para os drones para serem utilizados nas áreas internas das construções (como nos sistemas de ventilação). Utilizando sensores avançados eles conseguem voar sozinhos e executar tarefas tanto dentro como fora das edificações.</p>
<p><strong>Um ótimo voo pra você!</strong></p>


Drones na Inspeção Industrial

Nessas operações os drones são extremamente importantes no levantamento topográfico, no acompanhamento de obras, no monitoramento, na segurança, na manutenção e no inventário dos ativos.

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<p>Os drones são incrivelmente precisos e isso pode ser particularmente conveniente para um levantamento inicial e medição de um local quando a acessibilidade pode ser limitada. As imagens aéreas ajudarão na comparação de avaliações de impacto iniciais essenciais e sensores podem ser embarcados nos drones para detectar a contaminação do solo e outros dados essenciais do local.</p><p>Os drones são compatíveis com o software Building Information Modeling (BIM), o que significa que muitos aspectos do processo de construção podem ser simplificados. O drone pode realizar tarefas repetitivas de maneira econômica e os dados capturados podem ser incorporados ao software BIM, fornecendo aos projetistas informações valiosas para a criação de modelos 3D.</p><p>A captura de dados em tempo real será um grande benefício para monitorar e avaliar o progresso do local e mais econômica do que o mapeamento de progresso semanal tradicional. Os clientes serão capazes de ver o progresso em tempo real e os monitores do projeto serão capazes de identificar lacunas ou ineficiências em um estágio inicial, antes que se tornem críticos em termos de custo e tempo. A captura de dados em tempo real também contribuirá para o desenvolvimento de um modelo BIM rico em informações e facilitará uma melhor comunicação e troca de informações no local.</p><p>Os drones também podem oferecer suporte à segurança e manutenção no local durante a fase de construção. As violações de segurança podem ser identificadas rapidamente e o uso de imagens térmicas permitirá segurança fora de horas. Proporciona tranquilidade e reduz os custos de segurança.</p><p>O aspecto de saúde e segurança no local de trabalho do uso de drones é enorme. Drones podem ser implantados para monitorar áreas perigosas de um canteiro de obras sem expor os trabalhadores a condições perigosas e a captura de dados em tempo real permitirá respostas imediatas às questões de segurança.</p><p>Após a fase de construção, na manutenção de um edifício, drones podem ser implantados para inspecionar com termografia toda estrutura. Isso é particularmente útil para edifícios altos, que de outra forma só seriam acessíveis erguendo andaimes.</p><p>Futuro dos drones em canteiros de obras.</p><p>A indústria da construção pode aprender com outros setores que adotaram a tecnologia de drones. Por exemplo, drones estão sendo usados ​​por empresas de logística para transportar mercadorias entre locais e por médicos para distribuição de suprimentos médicos. No setor de manufatura, a SEAT está usando drones para transportar componentes entre duas de suas fábricas, reduzindo o tempo de entrega de 90 para 15 minutos.</p><p>O setor de construção apenas arranhou a superfície de como a tecnologia de drones poderia beneficiar o desenvolvimento do projeto. Há potencial para preencher a lacuna entre o trabalho externo e o local e os drones podem ser usados ​​para entregar mercadorias no local just in time. O transporte seguro e melhorado de mercadorias no local pode ser uma área de desenvolvimento contínuo no futuro. Se ainda não estiver acontecendo, o piloto do drone será um acessório regular em um canteiro de obras.</p><p>A indústria de drones está evoluindo rapidamente em todos os setores, mas exigirá uma infraestrutura para apoiar suas vantagens, como formar corredores de drones para voar além da linha de visão do piloto, criar um sistema de controle de tráfego aéreo abrangente para evitar colisões no ar e colaborar com proprietários de terras devem estabelecer uma estrutura que permita que os drones voem dentro do espaço aéreo privado. Isso pode levar muitos anos para se estabelecer em todo o país.</p><p>À medida que o uso de drones se torna comum no ambiente construído, a indústria da construção precisa estar atenta às mudanças regulatórias no horizonte e ao potencial de vários drones no céu. Deve-se prestar atenção especial se um canteiro de obras estiver dentro de um corredor de drones e, em tais circunstâncias, pode não ser prático usar drones, já que a realocação de um corredor provavelmente exigirá a cooperação da ANAC e do proprietário do imóvel.</p><p>Conclusão</p><p>Drones podem ser muito úteis para um projeto de construção. À medida que a infraestrutura para drones aumenta, também aumentará sua utilidade. O Reino Unido está investindo pesadamente no setor de drones para garantir que eles realizem seu potencial. Provavelmente veremos um progresso substancial na forma como os drones são usados ​​em canteiros de obras nos próximos 5 a 10 anos.</p>






Uso de drones em projetos de construção

<div>Após um rápido avanço durante o início dos anos 2000, antes de migrar para o setor público a vigilância por drones surgiu principalmente devido ao envolvimento militar, embarcados com câmeras e sensores com tecnologia avançada. Vários paises já reconheceram a vantagem de uma resposta rápida na vigilância com drones e na redução considerável dos custos operacionais. Com o avanço da tecnologia aérea, organizações privadas e agências governamentais têm implementado cada vez mais seus próprios programas de drones para monitoramento remoto objetivando avaliar e enfrentar ameaças na segurança.</div><div><br></div><div>Hoje está claro que a vigilância aérea é um componente crucial quando se considera a necessidade de fornecer proteção e segurança para grandes áreas, grupos de pessoas, indústrias e locais sensíveis. Estabelecimentos como zonas industriais ou áreas urbanas violentas e perigosas requerem atenção aprimorada e respostas em tempo real. Para atender a essas necessidades é necessário implantar um sistema de monitoramento rápido e preciso que atenda a qualquer ameaça. Os sistemas embarcados nos Drones fornecem uma ferramenta exclusiva para a equipe de segurança e de emergência, permitindo visibilidade em tempo real com câmeras térmicas e noturnas, para uma ação imediata a uma ocorrência. A equipe de monitoramento consegue detectar vulnerabilidades em instalações e estruturas que normalmente são invisíveis por meio do monitoramento tradicional, e as imagens infravermelhas permitem buscar e notificar assinaturas térmicas durante a vigilância noturna. Imagens de alta definição são imediatamente disponibilizadas para a equipe que podem ser rapidamente acessadas ou arquivadas para acesso futuro.n</div><div><br></div><div>Os sistemas embarcados nos Drones podem ser operados manualmente ou programados para cobrir rotas pré determinadas de forma autônoma, permitindo que os operadores no solo concentrem sua atenção em outras atividades. Todos esses voos autônomos devem ser conduzidos de acordo com os regulamentos da ANAC e DECEA.</div><div><br></div><div>Essas aeronaves remotamente operadas também podem ser utilizadas para investigar possíveis ameaças à segurança onde previamente foram identificadas através de câmeras fixas. No método tradicional a equipe precisa conduzir essas investigações pelas ruas e estradas, um processo que leva mais tempo e principalmente pode colocar a equipe em perigo.</div><div><br></div><div>O uso de imagens aéreas não tripuladas é cada vez mais utilizado por equipes de emergência para avaliar situações de perigo, auxiliando na tomada de decisões. Isso inclui incidentes de trânsito, incêndios, enchentes, isolamento social e outros.</div><div><br></div><div>Hoje, os gestores de segurança já reconhecem a utilidade dos sistemas de vigilância aérea e passaram a adicionar mais drones às suas operações. Essa ação tem como objetivo monitorar áreas remotas e de difícil acesso em vários locais ao mesmo tempo. Empresas como a brasileira DronDrones estão oferecendo pacotes completos projetados especificamente para fins de vigilância patrimonial, onde os projetos são adaptados para as necessidades específicas de cada empresa.</div><div><br></div><div>Para que as operações de vigilância sejam eficientes alguns fatores se fazem primordiais como um link de transmissão em tempo real, qualidade de imagem em FullHD ou 4K, autonomia maior das aeronaves para realização de operações de vôos mais longas e discretas.</div><div><br></div><div>Esses são exemplos do uso de drones na vigilância e segurança:</div><div><br></div><div>- Controle de perímetro;</div><div>- Avaliação de riscos;</div><div>- Vigilância de tráfego;</div><div>- Vigilância ferroviária;</div><div>- Vigilância de grandes áreas.</div><div><br></div><div>Agora, veja os benefícios do uso dos drones na vigilância e segurança:</div><div><br></div><div>Economia</div><div><br></div><div>O custo de um programa de drones para Vigilância Patrimonial é substancialmente menor do que outros métodos tradicionais. Existem distinções importantes em relação aos requisitos de cada operação, mas ao considerar o custo e a eficiência no médio e longo prazo, as diferenças são notáveis. A implantação de um sistema de monitoramento aéreo, operando 24hs por dia, durante 12 meses, para uma área de até 5 km quadrados o investimento gira em torno de R$ 3.900,00 mensais, segundo Márcio Galvão, sócio proprietário da Startup DronDrones, que opera com pacotes de vigilância desde 2015 em todo Brasil. A empresa oferta um piloto gratuito para quem quiser conferir a eficiência da operação por até uma semana.</div><div><br></div><div>Monitoramento remoto</div><div><br></div><div>Oerações bem planejadas e dimensionadas de vigilância e segurança utilizando Drones, conseguem acessar locais distantes e difíceis mais rapidamente do que a equipe de solo, é fato. Mas essa vantagem é particularmente útil quando a equipe de segurança de solo é limitada e trabalha dentro de grandes instalações, como fábricas, aeroportos ou pátios de fábricas de automóveis, por exemplo.</div><div><br></div><div>Operações com baixa luminosidade</div><div><br></div><div>A introdução do FLIR (Forward Looking InfraRed) e outros sensores de visão noturna aprimorou a vigilância 24 horas. Alguns drones já vêm equipados com cameras de visão noturna, autofalantes e luzes de LED, permitindo um monitoramento muito mais prático e eficiente.</div><div><br></div><div>Discrição</div><div><br></div><div>Novos drones projetados para segurança geralmente incluem amortecimento de vibração, motores sem escovas e hélices dobradas que reduzem os níveis de ruídos produzidos pelos drones tradicionais A redução do ruído apresenta uma vantagem clara quando o monitoramento é necessário em resposta a invasões ou no entorno de uma determinada edificação.</div><div><br></div><div>Resposta rápida</div><div><br></div><div>A operação de vigilância do drone oferece outro benefício substancial quando a equipe de segurança é acionada para atender em locais distantes. Se a resposta levar muito tempo pode permitir que os invasores fujam sem serem identificados, resultando em perda patrimonial e uma oportunidade perdida de apreensão. A cobertura que o drone oferece leva uma fração desse tempo e oferece uma possibilidade muito maior de coleta de evidências e uma possível prisão.</div><div><br></div><div>Retorno do Investimento</div><div><br></div><div>Mais empresas que usam drones para fins de vigilância e segurança estão percebendo os benefícios e acreditam que as vantagens superam os custos de implantação e manutenção. As equipes de segurança estão buscando novas maneiras de melhorar a segurança e acredita que os drones representam uma ferramenta sólida para o futuro da indústria. O mercado global associado a sistemas de vigilância para drones ultrapassa os 100 bilhões de dólares e a segurança ocupa hoje a quarta posição atrás apenas de infraestrutura, agricultura e transporte. Estima-se que 1 em cada 10 empresas com receita acima de 50 milhões de dólares utiliza drones na segurança. Nessas empresas, mais de 90% dos gestores viram um retorno positivo sobre o investimento um ano após a implantação.</div><div><br></div><div>Os gerentes de segurança também conseguiram reduzir o tempo necessário para a análise dos dados e os recursos necessários para executar qualquer atividade relacionada à segurança. Quando bem implementados os programas de vigilância com drones reduzem os custos em quase cinco vezes em apenas um ano.</div><div><br></div><div>Estima-se que as vendas de drones relacionados à proteção e segurança dobrarão até o final de 2021. As projeções para investimentos em drones baseados em vigilância devem aumentar quatro vezes até 2025.</div><div><br></div><div>A confiança no ROI é reforçada por uma consciência crescente dos benefícios e capacidades dos drones promovida pela opção de implantar um programa de drones em operações de vigilância já estabelecidos e, em última análise, fornecer dados precisos para toda equipe.</div><div><br></div><div>Embora sempre exista uma resistência quanto à substituição do capital humano pela automação, o contra-argumento pode ser baseado na justificativa tecnológica, pois os operadores de drones tornam-se qualificados para avaliar e gerenciar dados confidenciais em ambientes que requerem vigilância aprimorada.</div><div><br></div><div>Legislação</div><div><br></div><div>Apesar da amplidão, o espaço aéreo é finito e demandado por diversos tipos de usuários (como, por exemplo, aeronaves comerciais, militares, ultraleves, paraquedistas, entre outros) e que guardam características muito especificas de operação. Nesse contexto, a autorização para uso do espaço aéreo, além de atender ao Art. 14 §4° da Lei 7.565, Código Brasileiro de Aeronáutica (CBA), é necessária para que haja a coordenação entre os usuários do espaço aéreo em prol da segurança operacional.</div><div><br></div><div>Para as operações de vigilância utilizando Drones é possível realizar voos em área desabitada até um altura de 120 metros. Porém é primordial uma atenção para as regras da ICA 100-4, que trata das operações de helicópteros e é preconizado que a altura mínima para voos de helicópteros em áreas desabitadas é de aproximadamente 60 metros. Por essa questão podemos perceber que os voos dos drones sem a devida coordenação poderá causar conflito no caso de um tráfego de helicóptero convergente com a área de voo do drone, colocando em risco a operação do helicóptero.</div><div><br></div><div>Os Drones há muito enfrentam críticas de oponentes, argumentando que a privacidade pessoal é violada e voos de drones próximos ao público em geral representam um incômodo e riscos. Porém, as operações comerciais recentes provaram que os benefícios econômicos e sociais superam os riscos, citando as necessidades humanitárias e de segurança como uma justificativa para a continuidade das operações.</div>






Os benefícios do uso de drones na indústria da segurança

<p><span style="font-size: 1.25rem;">Se você ainda não percebeu, basta olhar para cima que você vê claramente nos números: só nos Estados Unidos, mais de 377.000 drones comerciais estão atualmente registrados na Federal Aviation Administration (FAA). No Brasil esse número já chega a 27.665 Drones comerciais registrados na ANAC em 2019, um aumento de 51% em relação a 2018.</span><br></p><p>Até agora os drones têm sido usados ​​principalmente para coletar imagens aéreas. Os agricultores usam drones para inspecionar suas safras e ativos; distribuidoras os usam para inspecionar linhas de energia e realizar vigilância. As empresas de petróleo e gás inspecionam equipamentos offshore; as seguradoras enviam drones para mapear os danos após catástrofes e as produtores de TV e Cinema usam drones para captura de imagens aéreas profissionais e publicitárias.</p><p>Porém, conforme as tecnologias e as regulamentações evoluem, o mesmo ocorre com os casos de uso de drones. Uma oportunidade, em particular, se destaca: a indústria de transporte, que está no início de uma revolução com a utilização de aeronaves modernas e embarcadas com sistemas inteligentes.</p><p>Há uma razão pela qual os Drones são a próxima revolução no transporte. Se transportando cargas ou passageiros as estradas não são mais os lugares mais eficientes. Congestionamento e falta de infraestrutura são restrições reais que enfrentamos diariamente. O congestionamento aumenta a cada ano, roubando tempo valioso de pessoas e empresas. E os investimentos só diminuem com o tempo. É evidente em todas as grandes cidades do mundo.</p><p>Não somos obrigados a nós conformar com as limitações impostas por um mundo bidimensional, o que estamos presenciando agora é uma terceira dimensão da mobilidade, onde os veículos de mobilidade aérea avançada, como táxis e aeronaves de carga autônomas, estão prometendo criar em todo mundo.</p><p>Em abril de 2019, a FAA concedeu a primeira aprovação federal para fazer entregas comerciais por drones. Desde então, grandes empresas de logística e gigantes do comércio eletrônico receberam aprovações semelhantes, o que lhes permitiram usar drones para entrega de pequenos encomendas nas residências dos clientes. Esse serviço rende benefícios extraordinários para os consumidores, aumentando o acesso a medicamentos, mantimentos nas comunidades urbanas e rurais.</p><p>Não será apenas na entrega porta a porta que os drones irão transformar a logística no mundo. Será também através da logística comercial que já está se transformando graças a essas aeronaves remotamente pilotadas capazes de trasportar cargas de 500 quilos entre corredores de depósitos e armazéns de grande porte.</p><p>E agora é a vez do transporte de pessoas e não mais de cargas e mercadorias. Embora carros voadores sempre tenham sido comparados com ficção científica, Jay Merkle, diretor executivo do UAS Integration Office da FAA, disse que a FAA concederá ainda neste ano de 2021 a primeira certificação de uma aeronave de mobilidade aérea urbana (UAM), com decolagem vertical e pouso como um “táxi aéreo” onde os passageiros eventualmente poderão embarcar em hubs conhecidos como vertiports, localizados no topo de edifícios de escritórios, shopping centers ou estacionamentos, que permitirão voos rápidos em distâncias curtas. Isso significa que um viajante a negócios que atualmente passa uma hora no trânsito dirigindo até o aeroporto, poderá voar até lá em minutos e, em seguida, embarcar em um avião de carreira até o seu destino final.</p><p>A economia de tempo não é o único benefício. Táxis elétricos de decolagem vertical e Drones de carga serão mais ecológicos e silenciosos do que os helicópteros tradicionais. Além disso, eles substituirão alguns carros comerciais e caminhões, o que significa que também terão um impacto positivo no tráfego e, como resultado, na qualidade de vida urbana.</p><p>O futuro movido pelos drones é uma proposta revolucionária e não está tão longe de se tornar realidade. Em apenas alguns anos será tão normal ver encomendas da Amazon ou Mercado Livre e passageiros como eu e você no espaço aéreo urbano, quanto pássaros e borboletas. Isso pode fazer da década de 2020 a década da mobilidade aérea avançada.</p><p>Como muitos especialistas em aviação insistem em afirmar que estamos testemunhando a segunda “Era de Ouro do Voo”, e é graças a tecnólogos brilhantes que estão desenvolvendo soluções inovadoras para problemas complexos. Veja apenas alguns dos desafios que os engenheiros aeroespaciais estão superarando:</p><p>Autonomia: a maioria dos drones comerciais é operado por pilotos que podem vê-los e controlar todos os seus movimentos do chão. Para implantar Drones no transporte de carga e de passageiros, eles devem ser capazes de voar além da linha de visão dos operadores, e isso requer que eles tenham pelo menos algum nível de autonomia. Mesmo com um piloto operando, os drones devem ser capazes de detectar e evitar automaticamente obstáculos como aviões, edifícios, fios, árvores e pássaros. Para isso eles precisam contar com sensores sofisticados como o radar, que deve ser miniaturizado para caber nos drones sem comprometer sua aerodinâmica ou reduzir a capacidade de carga.</p><p>Organização do espaço aéreo: À medida que os céus ficam mais congestionados, os drones e os veículos aéreos precisarão ser capazes de evitar colisões não apenas com edifícios e pássaros, mas também uns com os outros. Para administrar as trajetórias de vôo, os drones devem ser capazes de se comunicar uns com os outros em tempo real, transmitindo suas localizações por meio de um canal dedicado e seguro.</p><p>Navegação: para operar com logística e transporte de forma eficiente, os drones devem ser capazes de saber sua localização e navegar com segurança até o destino final. Embora pareça bastante simples com o GPS, ele não é perfeito. É passível de falha em ambientes urbanos, onde prédios altos bloqueiam os sinais de GPS. Alguns empresas já estão trabalhando para utilizar em seus Drones sistemas de navegação inercial que usam sensores de movimento para determinar a localização com base na orientação e histórico de velocidade, sem a necessidade de sinais externos e outros dados.</p><p>Eletricidade: Projetos para táxis aéreos e veículos de carga autônomos podem aproveitar as vantagens de materiais compostos leves, impressão 3D e energia elétrica para maximizar o desempenho. Este último é especialmente importante. Em comparação com os helicópteros tradicionais movidos a gasolina, os motores elétricos compactos e escaláveis ​​permitem designs com vários rotores tornando-os silenciosos, manobráveis, confiáveis ​​e à prova de falhas. Sem falar que a energia elétrica é mais limpa, o que permite que os drones operem em ambientes urbanos sem produzir emissões nocivas.</p><p>Não são problemas triviais para resolver, mas graças a uma corrida do ouro de avanços em robótica, propulsão elétrica e sensores miniaturizados, eles são, de fato, solucionáveis. Não no futuro, mas hoje. Por enquanto para as empresas e os consumidores só resta uma saída: preparar-se para a decolagem.</p>






A mobilidade aérea avançada dos Drones transformando a indústria de transporte e logística

<p>Hoje, o valor da nota fiscal faz dois papéis ao mesmo tempo: é o que o cliente paga e é o que a sua empresa registra como receita. Com os impostos embutidos no preço, ninguém precisa separar uma coisa da outra.</p>



<p>Na reforma tributária, as duas coisas se separam. O IBS e a CBS são somados por fora do preço: o cliente paga o preço mais o imposto, e a receita da sua empresa é só o preço. Quem continuar decidindo valor pelo total da nota vai descobrir a diferença na margem.</p>



<p>Este artigo mostra, com um produto de R$ 100, três maneiras de formar preço nesse novo cenário e por que o gestor precisa decidir olhando o custo, e não o valor desembolsado.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>O que muda: o imposto sai de dentro do preço</strong><strong></strong></h2>



<p>Hoje o PIS, a Cofins, o ICMS e o ISS estão dentro do preço de venda. Com a reforma, o IBS (que substitui ICMS e ISS) e a CBS (que substitui PIS e Cofins) são calculados sobre o preço e somados a ele, em linha separada na nota. É a diferença entre um orçamento de "R$ 100 com tudo incluído" e um de "R$ 100 mais impostos".</p>



<p>Para a contabilidade da sua empresa, a receita passa a ser o preço sem o imposto novo. Para o seu cliente, o desembolso é o preço mais o imposto. Os dois valores deixam de ser iguais.</p>



<p><em>💡</em><em>&nbsp;</em><strong><em>Atenção:</em></strong><em>&nbsp;2026 é ano de testes. Em 2027 o PIS e a Cofins acabam e a CBS entra com a alíquota cheia; o ICMS e o ISS saem de forma gradual até 2033. Durante a transição, esses tributos antigos ficam fora da base de cálculo do IBS e da CBS (art. 12 da</em> <a href="https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/lcp/lcp214.htm"><u>Lei Complementar 214/2025</u></a><em>). O calendário completo está em</em> <a href="https://www.administradores.com.br/artigos/reforma-tributaria-2026-o-que-o-gestor-de-e-commerce-precisa-decidir-agora-antes-que-seja-tarde"><u>um artigo anterior desta coluna</u></a><em>.</em><em></em></p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>Custo ou desembolso: a distinção que decide a margem</strong><strong></strong></h2>



<p>O <strong>desembolso</strong>&nbsp;é o total da nota: preço mais IBS e CBS. O <strong>custo</strong>&nbsp;é o que sobra como gasto depois de descontado o crédito.</p>



<p>A empresa no regime regular recupera, como crédito, o IBS e a CBS destacados nas notas de compra. Para ela, o imposto não é custo, e por isso o que importa é o preço sem imposto. Já o consumidor final e a empresa que não recebe crédito (como a do Simples Nacional fora do regime regular) não recuperam nada: para eles, desembolso e custo são o mesmo valor.</p>



<p>Por isso um mesmo preço pode ser bom para um cliente e pesado para outro. Quem decide só pelo total da nota ignora que o cliente que recebe crédito olha para outro número.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>Um produto de R$ 100 e três decisões de preço</strong><strong></strong></h2>



<p>Premissas do exemplo, todas didáticas: o preço atual é R$ 100; R$ 10 desse valor são impostos antigos, então a sua receita sem imposto hoje é R$ 90; e o IBS mais a CBS somam 25% por fora. As estimativas ficam entre 26% e 28%, e 25% só deixa a conta redonda.</p>



<figure class="wp-block-table"><table class="has-fixed-layout"><tbody><tr><td>Caminho</td><td>O cliente paga</td><td>A sua receita, sem imposto</td><td>O que acontece</td></tr><tr><td>Hoje</td><td>R$ 100,00</td><td>R$ 90,00</td><td>R$ 10 de imposto antigo estão dentro do preço</td></tr><tr><td>A. Manter o desembolso</td><td>R$ 100,00</td><td>R$ 80,00</td><td>O cliente não sente e a sua margem cai R$ 10</td></tr><tr><td>B. Repassar sobre o valor sem imposto</td><td>R$ 112,50</td><td>R$ 90,00</td><td>A sua receita fica igual e o cliente paga mais</td></tr><tr><td>C. Somar sobre o preço atual</td><td>R$ 125,00</td><td>R$ 100,00</td><td>O cliente paga a alíquota cheia e você fica com um imposto que acabou</td></tr></tbody></table></figure>



<p><strong>Caminho A, manter o desembolso.</strong>&nbsp;O cliente continua pagando R$ 100, mas agora esse total já inclui R$ 20 de imposto novo (R$ 80 mais 25%). Sobram R$ 80 para você, R$ 10 a menos que hoje. É a escolha de quem teme perder venda, e a conta vai para a margem.</p>



<p><strong>Caminho B, repassar sobre o valor sem imposto.</strong>&nbsp;Você tira os R$ 10 de imposto antigo, mantém os R$ 90 e soma R$ 22,50 de imposto novo por fora. A receita da empresa fica igual à de hoje. É o caminho que a estrutura da lei pressupõe e o mais neutro para quem vende, com uma ressalva: a margem final também depende do crédito sobre as suas compras e de como os seus fornecedores vão precificar.</p>



<p><strong>Caminho C, somar sobre o preço atual.</strong>&nbsp;Aplica-se 25% sobre os R$ 100 sem separar o imposto antigo. O cliente paga R$ 125 e a sua receita vira R$ 100: os R$ 10 de imposto que deixaram de existir ficam na margem. Deve ser comum, porque é a conta mais simples, mas não é uma forma recomendável de precificar. Quem fizer o caminho B oferece preço menor, e o cliente que recebe crédito passa a ter um custo mais alto por uma escolha que não foi dele.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>O mesmo preço pesa diferente conforme quem compra</strong><strong></strong></h2>



<p>Usando o caminho B (R$ 112,50 na nota), veja o efeito para o cliente:</p>



<figure class="wp-block-table"><table class="has-fixed-layout"><tbody><tr><td>Quem compra</td><td>Paga</td><td>Recupera de crédito</td><td>Custo</td><td>Comparado a hoje (R$ 100)</td></tr><tr><td>Consumidor final</td><td>R$ 112,50</td><td>R$ 0</td><td>R$ 112,50</td><td>Mais R$ 12,50</td></tr><tr><td>Empresa do Simples fora do regime regular</td><td>R$ 112,50</td><td>R$ 0</td><td>R$ 112,50</td><td>Mais R$ 12,50</td></tr><tr><td>Empresa no regime regular que hoje não recebe crédito nessa compra</td><td>R$ 112,50</td><td>R$ 22,50</td><td>R$ 90,00</td><td>Menos R$ 10,00</td></tr></tbody></table></figure>



<p>O aumento de R$ 12,50 é a diferença entre o imposto novo (R$ 22,50) e o antigo que saiu do preço (R$ 10). Para a empresa que já recebe crédito de PIS e Cofins hoje, a queda é menor, porque o custo de partida dela já era mais baixo.</p>



<p><em>💡</em><em>&nbsp;</em><strong><em>Atenção (Simples Nacional):</em></strong><em>&nbsp;se a sua empresa é do Simples e vende para outras empresas, o crédito que o cliente aproveita fica limitado ao que você recolhe. Existe a opção pelo regime regular de IBS e CBS, e vale simulá-la com o seu contador antes de decidir.</em><em></em></p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>Onde a pressão aparece na cadeia</strong><strong></strong></h2>



<p>Entre empresas do regime regular, o imposto é neutro: o que um paga vira crédito do próximo. A neutralidade termina no primeiro elo que não aproveita crédito, seja o consumidor final, seja uma empresa do Simples fora do regime regular. Ali o imposto vira custo e o preço final sobe.</p>



<p>A reação natural é pedir ao fornecedor que absorva a diferença, e ele pede o mesmo ao dele. A pressão sobe a cadeia com atraso e se concentra em quem está no meio, principalmente com contratos longos e sem cláusula de revisão por mudança de tributos.</p>



<p>A posição mais exposta é a do prestador de serviços intensivo em mão de obra, no Lucro Presumido, que vende para quem não aproveita crédito. O imposto antigo embutido no preço dele é baixo e quase nada do que ele compra gera crédito (folha, encargos e pró-labore ficam de fora). Para manter a receita, o preço ao cliente precisa subir quase na alíquota cheia. No varejo, no atacado e na importação o ponto de partida é outro, como mostramos em <a href="https://www.administradores.com.br/artigos/reforma-tributaria-varejo-atacado-importacao-impactos-diferentes"><u>varejo, atacado e importação não serão impactados da mesma forma</u></a>.</p>



<p>O mesmo vale para o que você compra. Se um fornecedor seguir o caminho C, o seu custo sobe exatamente pelo imposto antigo que ficou na margem dele. O custo da sua compra passa a depender de uma escolha que não é sua.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>Cinco decisões para tomar ainda em 2026</strong><strong></strong></h2>



<ol class="wp-block-list">
<li><strong>Descubra o seu preço sem imposto.</strong> Separe, produto a produto ou serviço a serviço, quanto do preço atual é PIS, Cofins, ICMS ou ISS.</li>



<li><strong>Meça quanto das suas compras gera crédito.</strong> Em regra, o que a empresa compra para a atividade gera crédito, e o uso pessoal fica de fora (arts. 47 e 57 da LC 214/2025). Folha, encargos e pró-labore não geram.</li>



<li><strong>Separe os clientes entre quem aproveita crédito e quem não aproveita.</strong> Cada grupo reage de um jeito ao mesmo preço.</li>



<li><strong>Converse com os fornecedores relevantes.</strong> Pergunte como pretendem precificar, se vão separar o imposto antigo e o que os contratos em curso dizem sobre reajuste e mudança de tributos.</li>



<li><strong>Simule com os últimos 12 meses.</strong> Compare os caminhos A, B e C por segmento com dados reais. Um mês isolado engana, porque sazonalidade e mix de produtos mudam o resultado. No comércio eletrônico, o raciocínio é o mesmo e está detalhado em <a href="https://brasct.com.br/ibs-e-cbs-o-que-muda-no-preco-de-quem-vende-online/"><u>como o IBS e a CBS entram no preço de quem vende online</u></a>.</li>
</ol>



<p><em>💡</em><em>&nbsp;</em><strong><em>Regra de ouro:</em></strong><em>&nbsp;decida pelo custo e pela receita sem imposto, e não pelo valor total da nota. O preço da vitrine é o resultado dessa conta, não o ponto de partida.</em><em></em></p>



<h3 class="wp-block-heading"><strong>Perguntas frequentes sobre formação de preço na reforma tributária</strong><strong></strong></h3>



<figure class="wp-block-table"><table class="has-fixed-layout"><tbody><tr><td>Pergunta</td><td>Resposta</td></tr><tr><td>O que significa imposto "por fora"?</td><td>O imposto é calculado sobre o preço e somado a ele, aparecendo separado na nota. Hoje ele está embutido no valor</td></tr><tr><td>Posso manter o preço de hoje e encaixar o imposto novo dentro dele?</td><td>Pode (caminho A), mas a diferença sai da sua margem. No exemplo, são R$ 10 a menos a cada R$ 100 vendidos</td></tr><tr><td>Posso aplicar a alíquota sobre o preço atual?</td><td>É a conta mais simples (caminho C), mas não separa o imposto antigo. O cliente paga a alíquota cheia e quem fizer o caminho B oferece preço menor</td></tr><tr><td>O custo do meu cliente muda conforme eu precifico?</td><td>Sim. Para quem recebe crédito, o custo depende da forma como o preço foi montado. Consumidor final e empresas sem crédito sentem o aumento no valor total</td></tr><tr><td>Quando isso passa a valer?</td><td>2026 é fase de testes. Em 2027 o PIS e a Cofins acabam e a CBS entra cheia. ICMS e ISS saem gradualmente até 2033</td></tr></tbody></table></figure>



<h3 class="wp-block-heading"><strong>Por onde começar</strong><strong></strong></h3>



<p>Formar preço na reforma exige dados do seu negócio: quanto do preço é imposto, quanto das compras gera crédito e como cada cliente se enquadra. Uma <a href="https://brasct.com.br"><u>contabilidade especializada em comércio eletrônico</u></a> consegue rodar essa simulação com os últimos 12 meses de vendas e mostrar qual caminho protege melhor a margem de cada segmento.</p>

Formação de preço na reforma tributária: decida pelo custo, não pelo valor da nota

<p>No próximo dia 9 de outubro, embarco, juntamente com outras 40 lideranças da educação superior privada brasileira, com destino à capital francesa: Paris. Embora a Cidade Luz seja, por si só, um convite à visita, as razões para atravessar o Atlântico vão além dos charmosos cafés, das atrações mundialmente famosas e da pulsante vida cultural. O que mobiliza a comitiva é a oportunidade de participar de uma imersão voltada ao intercâmbio de conhecimentos e cooperação com instituições de ensino superior de um país que se destaca na oferta desse nível educacional.</p>



<p>Até o dia 18, a 8ª Delegação ABMES Internacional – France Experience vivenciará oportunidades únicas e conhecerá iniciativas de um país onde a formação superior alcança uma parcela da população muito maior que no Brasil. O relatório <em>Education at a Glance 2026</em>, da Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE), dimensiona essa distância: enquanto a França supera a média verificada pela entidade, o Brasil ocupa uma das últimas posições entre os países analisados.</p>



<p>Entre os franceses de 25 a 64 anos, 45% têm educação superior completa (a média da OCDE é 43%). No Brasil, são 22%. Os dados se referem a 2025 para a França e a 2024 para o Brasil, conforme a disponibilidade registrada no relatório. Mesmo com essa diferença temporal, o contraste é expressivo: proporcionalmente, a formação superior alcança aproximadamente o dobro de adultos no país europeu. Mais do que posições em uma tabela, esses números traduzem diferentes possibilidades de acesso ao conhecimento e à qualificação.</p>



<p>A composição dessa formação também merece atenção. Na França, 17% dos adultos de 25 a 64 anos têm o mestrado como nível mais elevado de escolaridade; no Brasil, apenas 1%. A diferença convida a discutir como ampliar percursos acadêmicos que aproximem graduação, pós-graduação e pesquisa. Para as instituições brasileiras, conhecer outras formas de organizar essa continuidade pode ajudar a identificar caminhos para formar mais pesquisadores e ampliar a participação da educação superior na produção de conhecimento.</p>



<p>Essa leitura, porém, precisa considerar que os indicadores não resumem a capacidade de cada instituição nem explicam, isoladamente, as razões dos resultados. Aprender com a França exige compreender as condições em que suas experiências funcionam e avaliar o que pode ser adaptado à realidade brasileira. A imersão ganha relevância justamente por permitir que a comparação estatística se transforme em conhecimento e cooperação, em uma troca benéfica para a educação superior de ambos os países.</p>



<p>Nesse sentido, o roteiro inclui visitas à Universidade Paris Cité, à SKEMA Business School, ao Institut Pasteur e ao Le Cordon Bleu, além da Universcience, na Cidade das Ciências e da Indústria, em La Villette. Também estamos em fase final de negociação para garantir a visita à segunda universidade mais antiga do mundo: Sorbonne. Esses encontros abrem espaço para que instituições brasileiras e francesas identifiquem interesses comuns e construam parcerias voltadas à mobilidade acadêmica e ao desenvolvimento de pesquisas conjuntas.</p>



<p>As visitas às sedes da OCDE e da Organização das Nações Unidas para a Educação, a Ciência e a Cultura (Unesco) e à Embaixada do Brasil em Paris, onde também estarão presentes a Conférence des Grandes Écoles (CGE) e a Campus France, acrescentam uma dimensão institucional à missão. São oportunidades para ampliar a compreensão das políticas e dos mecanismos que orientam a educação superior e sua internacionalização.</p>



<p>A internacionalização, inclusive, é uma das agendas centrais da delegação. Em 2024, estudantes estrangeiros representavam aproximadamente 10% das matrículas da educação superior francesa. No Brasil, a proporção era de apenas 0,3%, segundo a OCDE. Embora as categorias tenham diferenças de definição, os números mostram quanto espaço existe para ampliar a presença brasileira nas trocas acadêmicas e tornar nossas instituições destinos mais procurados por estudantes de outros países.</p>



<p>Essa cooperação pode beneficiar os dois lados. Para o Brasil, significa ampliar o contato com outras práticas acadêmicas e redes de pesquisa. Para a França, aprofundar vínculos com instituições brasileiras pode diversificar parcerias, perspectivas e oportunidades de investigação. O intercâmbio de estudantes e professores e o desenvolvimento de projetos conjuntos devem ser tratados como possibilidades de construção compartilhada, com responsabilidades e benefícios para ambas as partes.</p>



<p>É com essa disposição que a France Experience pode contribuir para os próximos passos da educação superior brasileira. Reconhecer a distância entre os indicadores deve estimular ambição e compromisso com melhores resultados. A delegação leva à França lideranças capazes de aprender, compartilhar experiências e construir parcerias. Seu maior legado poderá estar nos vínculos que aproximem salas de aula, professores e pesquisadores dos dois países, ampliando oportunidades de formação e a capacidade de produzir conhecimento em conjunto.</p>



<p>Paris, estamos a caminho!</p>

Rumo a Paris, com o futuro da educação superior na bagagem

<p>O anúncio feito pelo Spotify durante a Feira do Livro de Frankfurt, no dia 7 de outubro, chamou a atenção do mercado editorial. A partir do dia 15, a plataforma começará a oferecer audiolivros por assinatura no Brasil, com 12 horas mensais de escuta incluídas nos planos Premium elegíveis.</p>



<p>A expansão faz parte de uma estratégia global. O Spotify pretende levar seu serviço de audiolivros de 22 para mais de 180 mercados até o fim de 2026, com potencial de alcançar mais de 750 milhões de pessoas.</p>



<p>Mas o que mais me interessa nessa novidade não é o tamanho da empresa que está chegando. É o que sua entrada pode provocar em um setor que ainda tem muito espaço para crescer.</p>



<p>O Brasil já conta com empresas trabalhando com audiolivros há anos, desenvolvendo catálogos, negociando direitos, investindo em produção e buscando ampliar o acesso ao formato. O Spotify não inaugura esse mercado. Ele chega a um setor em expansão, mas com uma vantagem competitiva considerável: uma base expressiva de consumidores habituados a ouvir conteúdo dentro de sua plataforma.</p>



<p>Essa presença no cotidiano dos usuários pode alterar a forma como as pessoas descobrem os audiolivros e como as empresas disputam sua atenção.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>A oportunidade está em quem ainda não ouve</strong><strong></strong></h2>



<p>Uma das barreiras para a expansão dos audiolivros é o desconhecimento do formato ou a ausência do hábito de ouvir livros. Para muitos consumidores, experimentar um audiolivro ainda exige uma decisão específica: procurar um serviço, conhecer seu catálogo e avaliar uma assinatura.</p>



<p>O Spotify reduz parte desse caminho ao incluir horas de escuta em um ambiente que seus assinantes já utilizam.</p>



<p>Alguém que acompanha um podcast sobre comportamento pode receber a recomendação de um livro relacionado ao tema. Outro usuário pode descobrir uma obra ao explorar o catálogo, sem ter planejado ouvir um audiolivro.</p>



<p>A empresa não precisa necessariamente convencer as pessoas a instalar um novo aplicativo. Pode apresentar o formato dentro de uma experiência de consumo já estabelecida.</p>



<p>O mercado brasileiro, por sua vez, já vinha crescendo antes desse anúncio. Segundo dados da Pesquisa Conteúdo Digital do Setor Editorial Brasileiro, realizada pela NielsenIQ BookData para a Câmara Brasileira do Livro (CBL) e o Sindicato Nacional dos Editores de Livros (SNEL), o faturamento com audiolivros cresceu, em média, 22,6% ao ano desde 2019.</p>



<p>Um levantamento mais recente da Bookwire Brasil registrou crescimento de 50% na receita associada ao consumo de audiolivros no segundo trimestre de 2026, em comparação com o mesmo período do ano anterior. Na base analisada pela distribuidora, o catálogo disponível também avançou 22,3%.</p>



<p>Os indicadores têm abrangências diferentes, mas mostram que a expansão do formato já estava em curso.</p>



<p>No exterior, o cenário também é favorável. Segundo a Audio Publishers Association, o mercado americano de audiolivros movimentou US$ 2,43 bilhões em 2025, crescimento de 9% sobre o ano anterior. No Reino Unido, o formato avançou 10% no mesmo período.</p>



<p>A chegada do Spotify pode acelerar esse crescimento no Brasil, principalmente se conseguir apresentar os audiolivros a consumidores que ainda não têm o hábito de ouvi-los.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>Distribuição não precisa significar exclusividade</strong><strong></strong></h2>



<p>Outro aspecto relevante do anúncio é a política de não exclusividade adotada pelo Spotify em suas parcerias editoriais.</p>



<p>Na prática, isso permite que uma mesma obra esteja disponível em diferentes plataformas, respeitados os direitos e acordos de distribuição de cada título.</p>



<p>A exclusividade de conteúdo é uma estratégia conhecida no mercado de plataformas digitais. No caso dos audiolivros, porém, ampliar os pontos de acesso pode ser especialmente interessante para um segmento que ainda busca conquistar novos consumidores.</p>



<p>Para editoras e autores, a possibilidade de trabalhar com diferentes canais pode reduzir a dependência de um único parceiro comercial e permitir o acesso a públicos com hábitos de consumo distintos.</p>



<p>Para as plataformas, a concorrência passa a depender também de outros fatores.</p>



<p>Se um mesmo livro está disponível em vários serviços, o que leva o consumidor a escolher um deles? Preço, experiência de uso, curadoria, recomendações e relacionamento com o público passam a ter um peso ainda maior.</p>



<p>A não exclusividade, porém, não elimina o risco de concentração.</p>



<p>Uma plataforma pode distribuir conteúdos sem exigir exclusividade contratual e, ainda assim, concentrar grande parte da descoberta e do consumo. Quanto maior sua capacidade de influenciar recomendações e hábitos, maior também pode ser seu poder nas negociações comerciais.</p>



<p>Por isso, a ampliação dos canais de distribuição precisa ser observada junto com as condições oferecidas aos detentores de direitos e a capacidade de diferentes empresas competirem nesse ambiente.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>Mais audiência não significa automaticamente mais receita</strong><strong></strong></h2>



<p>A chegada de novos consumidores é uma boa notícia, mas existe uma diferença importante entre aumentar o consumo e ampliar o valor econômico do mercado.</p>



<p>No Brasil, o Spotify oferecerá 12 horas mensais de audiolivros nos planos Premium elegíveis, além de alternativas para contratar horas adicionais e adquirir títulos individualmente.</p>



<p>Para o consumidor, a proposta facilita a experimentação. Para editoras, autores e produtoras, será necessário avaliar como essa audiência se converte em receita.</p>



<p>A produção de um audiolivro envolve licenciamento de direitos, direção, narração, gravação, edição, tratamento de áudio e distribuição. São investimentos que precisam encontrar retorno em diferentes modelos comerciais.</p>



<p>Um catálogo pode alcançar mais pessoas e, ainda assim, gerar menos receita por consumidor. Por isso, o sucesso dessa expansão não poderá ser medido apenas pelo crescimento da audiência. Será necessário entender quanto valor o novo consumo gera e como esse valor é distribuído entre os participantes da cadeia.</p>



<p>O anúncio de que a Companhia das Letras passará a disponibilizar seus audiolivros em streaming por assinatura, conforme noticiado pelo PublishNews, é um exemplo de como a chegada de novos canais pode influenciar as estratégias comerciais das editoras.</p>



<p>A decisão amplia as possibilidades de acesso ao catálogo, mas também coloca em discussão o equilíbrio entre diferentes modelos de comercialização.</p>



<p>A compra individual, as assinaturas e os acordos de distribuição podem coexistir. A questão será identificar quais combinações oferecem resultados sustentáveis para cada tipo de obra, público e empresa.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>A disputa vai além do tamanho do catálogo</strong><strong></strong></h2>



<p>O Spotify anunciou um catálogo inicial de aproximadamente seis mil títulos em português. É uma oferta relevante, mas quantidade, por si só, não determina a preferência do consumidor.</p>



<p>A maneira como as pessoas descobrem, escolhem e consomem os conteúdos pode ter tanta importância quanto o número de obras disponíveis.</p>



<p>Nesse aspecto, o Spotify possui uma vantagem: já reúne música e podcasts em uma plataforma com frequência de uso consolidada. Seus sistemas de recomendação e os dados de comportamento dos usuários podem favorecer a descoberta dos audiolivros.</p>



<p>Para as empresas especializadas, existem outras oportunidades de diferenciação. O conhecimento dos gêneros literários, das comunidades de leitores e dos hábitos de consumo permite desenvolver experiências mais direcionadas, trabalhar a curadoria e construir relacionamentos com públicos específicos.</p>



<p>A concorrência também pode estimular investimentos em produções originais, qualidade de áudio, recursos de navegação e novas formas de apresentar os livros aos consumidores.</p>



<p>A disponibilidade de um título é apenas parte da experiência. Fazer com que ele seja encontrado, desperte interesse e leve o usuário a continuar consumindo também influencia o resultado comercial.</p>



<p>A chegada do Spotify aumenta a pressão competitiva sobre as empresas que já atuam no segmento. Ignorar isso seria ingenuidade. Mas enxergar o anúncio apenas como uma ameaça também limita a análise.</p>



<p>Se mais brasileiros passarem a experimentar audiolivros, editoras poderão encontrar novos incentivos para investir no formato, autores terão outras oportunidades de alcançar seus leitores e plataformas especializadas poderão desenvolver serviços para um público maior.</p>



<p>Os próximos meses ajudarão a mostrar se a chegada do Spotify conseguirá ampliar o consumo de audiolivros no Brasil e como esse crescimento será distribuído entre os diferentes participantes do setor.</p>



<p>A entrada de um concorrente desse porte muda a dinâmica do setor e exige das empresas uma análise mais cuidadosa sobre distribuição, relacionamento com o consumidor e geração de receita.</p>



<p>Afinal, atrair novos ouvintes é apenas o começo. O que determinará a dimensão desse mercado será a capacidade de fazer com que continuem ouvindo.</p>

Drones na Inspeção Industrial

Márcio Galvão

Onde está a vantagem competitiva quando todos têm acesso à IA? | Café com ADM #515

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