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Formação de Competências e Desenvolvimento Organizacional

Face à complexidade do ambiente atual de trabalho, o profissional deve buscar, de forma contínua, o aprimoramento da carreira e desenvolvimento de suas competências individuais.

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Administradores | Conhecimento para Resultados

A visão de uma cadeia de suprimentos e sua movimentação deve ser absorvida por uma organização como um processo integrado, de forma que a organização obtenha vantagem competitiva no fornecimento de produtos ou serviços a seus clientes e também estendida a seus fornecedores.
Devido ao advento da globalização, algo irreversível sob o prisma econômico e administrativo, a concorrência atualmente é mais ácida e acirrada, aliando a quantidade de informações disponibilizadas, os consumidores, sejam estes industriais, comerciais ou de serviços e consumidores finais desejam e exigem mais no ato de compra. Qualidade e preço são sempre questionados, e de forma repetitiva e ascendente. A fidelidade, antes vista como fator de competitividade, pouco ou nada representa no ato de fechamento da compra por parte dos consumidores. Com o acirramento mais visível e mais forte da concorrência, satisfazer clientes tornou-se tarefa árdua e prescindível de planejamento minucioso. Conforme BERTAGLIA (2009):
“...as medidas são voltadas para a satisfação e o atendimento do cliente, pois se o produto não estiver presente nas gôndolas, isso significa que alguém está vendendo um produto com preço e qualidade similares. ” (BERTAGLIA, 2009, p. 14)
A máxima americana onde se diz que o produto certo sempre deve estar em todo lugar certo no momento certo é a real necessidade das organizações que querem sobreviver no atual contexto competitivo, fazendo com que estas se preocupem cada vez mais com a cadeia de suprimentos. Para que ocorra um alinhamento estratégico das demandas logísticas com a visão organizacional, algumas forças externas devem ser levadas em conta quando da elaboração dos planos estratégicos e de metas a serem alcançadas, a globalização, o mercado e a demanda do consumidor, a competição, informações e comunicação, cultura local, regras governamentais e o meio ambiente.
“ Com base no moderno conceito da logística integrada está o entendimento de que a logística deve ser vista como um instrumento de marketing, uma ferramenta gerencial, capaz de agregar valor por meio dos serviços prestados. ” (FLEURY et al, 2000, p. 31)
Organizações competitivas prestam muita atenção ao relacionamento, deve ser composta por planejamento, compras, produção e distribuição que mantém com seus fornecedores, de forma a conseguir prestar atendimento satisfatório a seus clientes. A flexibilidade e a agilidade são imprescindíveis para o sucesso na competição pelo mercado consumidor. A atual preocupação com o meio ambiente em virtude de desastres ambientais, alterações climáticas e conscientização por parte dos consumidores remete à logística, importante papel na busca de soluções de menor impacto ambiental, seja na busca de melhores embalagens e ciclo de entregas de menor impacto ambiental, com soluções as mais diversas e também a facilitação para a logística reversa na reciclagem de embalagens e produtos. A possibilidade de diminuição de uso de produtos nocivos e também a diminuição de insumos necessários durante o processo da cadeia de abastecimento, além de provocar melhorias financeiras, acarretando diminuição de custos operacionais, ainda possibilita a inovação de uso de materiais menos nocivos ao meio ambiente, ou que também possam ter reutilização maior, como embalagens retornáveis e de uso prolongado. A redução e o reaproveitamento de resíduos são fatores importantes na gestão logística de forma consciente com as políticas ambientais atuais. Uma gestão da cadeia de suprimentos voltada a gestão ambiental deve proporcionar eficiência ambiental, desde o consumo de combustíveis no processo até a redução e o reaproveitamento de resíduos gerados do processo, o conhecimento da periculosidade de cada material e seus resíduos, efeitos tóxicos à saúde e ao meio ambiente, além da eficiência econômica de toda a cadeia ser questionada de forma contínua em busca de eficiência de custos e eficácia. A consciência sobre os processos internos da cadeia de abastecimento deve ser vista pelos gestores como algo fundamental para o sucesso do negócio, aliados ao entendimento dos perfis de consumidores e seu comportamento, e o acompanhamento próximo da movimentação da concorrência. A evolução tecnológica também deve ser verificada constantemente, a rapidez das mudanças deve ser vista como algo interessante e que pode auxiliar os gestores, embora nem toda tecnologia deve ser incorporada, a preocupação com a seleção da tecnologia precisa ser consciente e requer especial atenção, nem tudo o que é novo deve ser absorvido. A principal condição pela instalação de novos equipamentos ou softwares de controle devem estar relacionadas com a adequação com o modo de operação da organização, a adaptação possível e verificável da equipe envolvida, mediante treinamento, a relação usuário/equipamento/interface, o nível de segurança, o suporte e as mudanças organizacionais necessárias, toda a implantação com preocupação ideal de que não ocorram prejuízos em relação às competências organizacionais. Para a formulação das estratégias para TI, certos fatores são imprescindíveis de verificação, a determinação de objetivos e valores, a velocidade e integração dos processos organizacionais, o uso da tecnologia como meio para se atingir metas estipuladas no planejamento organizacional, o desenvolvimento de novas competências organizacionais, o foco no controle, operacionalização e execução do planejamento, a ocorrência do clima favorável na promoção das mudanças, a facilitação dos canais de comunicação interna e o provimento de trafego livre de informações, o constante cuidado na divulgação e utilização de informações verídicas e corretas, a obtenção dos recursos necessários durante e após a implantação. Para a implantação o meio principal é o comprometimento da alta direção, a escolha adequada dos equipamentos, como dito anteriormente, o treinamento adequado e satisfatório, o gerenciamento da implantação e a verificação da acuidade dos dados de entrada do sistema. Com esses cuidados e seriedade nas escolhas pode-se escapar de modismos existentes no mercado de tecnologia. Um assunto muito atual e pesquisado, o comércio virtual verifica-se como principal entrave ao crescimento do comércio virtual no Brasil está a logística de distribuição e troca de mercadorias de forma rápida, cortês e com agilidade. Alguns fatos bem específicos são encontrados no comércio eletrônico, a disponibilização do saldo de estoque no site com sua real disponibilidade. Além desta particularidade também a logística oferece a diferenciação e a percepção, por parte do cliente no atendimento de suas expectativas em relação a compra, tempo do ciclo do pedido (preparação, recebimento do pedido, processamento do pedido e embalagem e transporte do pedido), o real cumprimento do prazo de entrega, a recuperação consistente de falhas, controle a fim de evitar avarias no produto (embalagem correta), prazo de entrega, sistema de informações e apoio entrega e pós-venda. Buscar um excelente desempenho durante as etapas do ciclo de vendas no comércio eletrônico facilitará o atingimento de metas de aumento nas vendas, com o atendimento das expectativas de compra dos clientes, devido ao menor tempo entre o pedido e a entrega, a melhoria dos serviços com a diminuição do tempo do ciclo de venda e a melhoria do sistema de informações, de erros durante o processo e a consequente redução de custos, produzindo assim a melhoria da competitividade organizacional.
Referências: BERTAGLIA, Paulo Roberto. Logística e gerenciamento da cadeia de suprimentos. São Paulo: Saraiva, 2009.
FLEURY, Paulo Fernando; WANKE, Peter; FIGUEIREDO, Kleber Fossati. Logística empresarial: a perspectiva brasileira. Editora Atlas SA, 2000.
RAZZOLINI FILHO, Edelvino. O reverso da logística e as questões ambientais no Brasil. Editora Ibpex, 2009.

A importância da logística no planejamento estratégico

Apesar de inúmeras iniciativas contra ciclovias e o uso da bicicleta (vide ações das prefeituras de Arapongas/PR e Goianésia/GO), ainda podemos ter esperança que a coletividade perceba os benefícios do uso da bicicleta como meio de transporte sustentável e inteligente.
Uma agradável verificação é a repercussão sobre os investimentos na criação de um Circuito de Cicloturismo, “com padrão Europeu” – conforme declaração Diretora de Turismo da cidade de Campinas.
Com projeto já traçado e previsão de inauguração ainda este ano, a notícia provocou inúmeros e calorosos comentários e compartilhamento nas redes sociais e Grupos de Ciclismo. Segunda a diretora: - “Trata-se de uma sinalização muito moderna, baseada no Eurovelo, que cruza vários países da Europa. São mais de 25 trilhas e mais de 200 placas de sinalização e com disponibilização de QR Code para que o ciclista acesse do celular e tenha todas as informações de localização, destino, dificuldade da trilha, entre outros dados úteis. É algo realmente bem planejado e que vai atingir não só para o público campineiro, mas também o da capital e de outras regiões do Estado” (PANROTAS-10/01/17).
Outro projeto já iniciado de cicloturismo foi desenvolvido pela UFF, em Niterói, iniciado na Faculdade de Turismo e Hotelaria de Niterói, que buscou cooperação com o Programa de Mobilidade da Prefeitura, além de oficinas de empreendedorismo visando apresentar formas de empreendedorismo em bicicleta, como food-bike - utilização de bicicleta para comercialização de alimentos, bicicletaria -espaço para conserto de bicicletas e prestação de serviço de lojistas ao público ciclista.
Estas iniciativas de cicloturismo e visão de que a bicicleta oferece um mercado consumidor excelente e não explorado ainda, nos remete a visualização de que este caminho de mobilidade sustentável, onde cidades europeias já estão trilhando e viralizando para outras cidades, vide exemplo de pagamento de bônus a cidadãos Londrinos e Parisienses para que utilizem a bicicleta como meio de transporte.
Outro estudo recente, elaborado pelo TRB - Transportation Research Board, uma entidade que tem em seu quadro, profissionais de todo o mundo envolvidos em diversas atividades interdisciplinares e multimodais com o intuito de buscar soluções de transporte inovadoras mostra alguns pontos interessantes relacionados ao consumidor que utiliza a bicicleta:
<ul><li>As pessoas em bicicletas fazem mais paradas não planejadas</li>
<li>Pessoas em bicicletas gastam mais dinheiro. É simples assim - Estudos de verificação de despesas de consumidor por modo de transporte em Davis, CA, em Berna,Suiça , em San Francisco,CA , em Toronto , em Ontário, em Auckland, Nova Zelândia , em New York City,NY , e em Portland, OR~, em todos foi encontrada a mersma conclusão: maior gasto de dinheiro. Em alguns casos, as pessoas em bicicletas o mesmo trajeto que as pessoas em carros, mas em todos os casos as pessoas em bicicletas efetuaram maior gasto em geral em gastos de longo prazo, porque fizeram mais viagens.</li>
<li>O gasto turístico está sendo cada vez mais verificado em áreas de bicicleta</li>
<li>As pessoas em bicicletas irão viajar mais longe para passeios não-essenciais</li>
<li>Infra-estrutura de bicicletas gera mais negócios do que a infra-estrutura de automóveis</li>
<li>Pessoas em bicicletas vão a lojas mais frequentemente.</li>
</ul>Se ainda há dúvidas verifiquem em destinos como a cidade Paranapiacaba/SP e o Circuito Europeu/SC, já com mais de dez anos de sucesso, o quanto os comerciantes locais agradecem a presença de ciclistas.

A bicicleta continua a criar empregos

Cicloturismo, uma modalidade de turismo muito utilizada na Europa, em franco crescimento nos EUA, com a organização de roteiros e desafios ciclísticos onde existe a hospedagem e visita a parques de forma controlada e planejada.
A capacidade de geração de riquezas originada no cicloturismo, ou, o turismo de bicicleta, é avaliada como um excelente retorno de investimento em infraestrutura, de baixo impacto ambiental, exploração de ambientes naturais e cultura local, onde festivais e feiras de gastronomia são excelente impulsionadores de demanda para o local, e a divulgação de destinos turísticos.
Como resultados da exploração de pontos eco turísticos por meio do cicloturismo tem-se a exploração ambiental com responsabilidade, a valorização, como dito anteriormente, da cultura local, suas tradições, suas receitas originais, a integração das comunidades existentes dentro do roteiro o incremento de renda e a fixação de mão de obra no local.
Mas, como organizar esses tais roteiros?
Como se sabe o cicloturista realiza seus passeios em bicicleta, sendo estas viagens iniciadas por meio da bicicleta ou não, podendo utilizar outros meios de transporte para chegar ao destino inicial do roteiro. Por seu um meio de transporte onde não pode carregar muita bagagem necessita normalmente de hospedagem e de paradas para alimentação, assim distribuindo gastos no local. Lembranças locais de pequeno porte também podem ser incluídas em seus gastos.
E como promover este tipo de ecoturismo?
A criação de roteiros facilita e serve como fator de impulsão da demanda para estas regiões. Os chamados Roteiros de Cicloturismo são trajetos bem delineados e planejados, explorados pelo contato com o ambiente natural, histórico e cultural existente em todas as cidades, com sinalização correta e bem idealizada e divulgação de mapas completos e da infraestrutura existente.
A criação de uma rede de apoio, com opções de hospedagem, alimentação e demais comércios e serviços é fator importante para a consolidação do roteiro idealizado, a conscientização dos benefícios desse tipo de turista pela população e os vários meios de exploração e incremento de renda por parte da economia local.
Existem alguns roteiros já consagrados pelos cicloturistas como o Circuito do Vale Europeu, roteiro que compreende várias cidades do Vale de Itajaí, em Santa Catarina, onde o turista pode percorrer o roteiro de 9 cidades, iniciado em 2006, com investimento inicial estimado em torno de 270 mil reais, proporcionou uma injeção de aproximados 1,8 milhão de reais na economia dos municípios envolvidos, de acordo com o Manual de Circuitos de Cicloturismo.
Outra constatação do impacto positivo é o artigo: “<a href="http://www.ladige.it/territori/rovereto/2016/09/18/vera-new-economy-si-chiama-cicloturismo" target="_blank" rel="noreferrer noopener">La vera new economy si chiama cicloturismo</a>“, ficando explícito a razão dos investimentos europeus em ciclovias e circuitos de cicloturismo.
Mas o que leva esses indivíduos a se aventurarem pelas estradas e trilhas, com esforço físico de moderado a forte?
Segundo o manual “Circuitos de Cicloturismo: manual de incentivo e orientação para os municípios brasileiros”, produzido em Florianópolis(SC), o perfil de um cicloturista corresponde, em média a indivíduos com idade próxima aos 30 anos, que pedala em grupos, com trajetos de até uma semana, possui boa instrução, costuma ser simpático com a população local, respeita as pessoas e lugares por onde passa, e carrega consigo o lixo produzido até encontrar local adequado para sua destinação, e frequentemente divulgam suas viagens com fotos e declarações em blogs e grupos na internet, os serviços e acolhida vivenciados, recomendando ou desaprovando o que foi vivenciado.
Municípios que têm interesse no crescimento da renda regional e a exploração consciente de seus recursos naturais e atrativos turísticos históricos e culturais têm no cicloturismo um excelente potencial de exploração por meio de roteiros de cicloturismo e a integração de sua região por meio dos diversos atores da cadeia de turismo que podem proporcionar.
E você? Já programou seu passeio de bicicleta em sua própria cidade, explore-a, conheça-a, verá o quanto é prazeroso um passeio pelos sues prontos históricos e turísticos. Uma sugestão para quem mora em São Paulo é a utilização dos roteiros temáticos oferecidos <a href="http://www.cidadedesaopaulo.com/sp/br/o-que-visitar/roteiros/roteiros-tematicos" target="_blank" rel="noreferrer noopener">no site da prefeitura</a>.

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Fabio Magina

Como a GoodStorage está resolvendo um problema crônico das grandes cidades brasileiras - Café com ADM 469

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