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O que é blindagem automotiva?
A blindagem de um veículo presta-se a oferecer proteção aos seus usuários contra agressões externas oriundas, principalmente, de armas de fogo.
Como deve ser feita uma blindagem?
Em se tratando de proteção de vidas humanas, o assunto é mais sério do que se imagina. Uma blindagem 100% eficiente deve oferecer proteção total ao habitáculo do veículo. Portanto, nunca se deve pensar numa blindagem parcial (somente de uma porta por exemplo) ou somente dos vidros, pois ninguém tem vida parcial&#8230;
Quais são os materiais utilizados?
Parte Opaca: AutoBlindagem, baseada em conceitos internacionais de proteção e qualidade, utiliza somente materiais nobres como aço balístico inoxidável e mantas de Twaron prensadas em várIas camadas, de acordo com o local onde serão aplicadas.
Parte Transparente: os vidros são provenientes de fornecedores aprovados (nacionais ou importados) cujo padrão de qualidade e distorção ótica obedeçam a rigorosos critérios adotados pela Truffi Blindados, bem como a normas internacionais. Todo os vidros utilizados são compostos com policarbonato (com camada interna anti-estilhaço)

Qual o nível de blindagem mais utilizado?
O nível de proteção de acordo com a classificação balística sobre testes com armas de fogo curtas (revólveres pistolas e submetralhadoras) e longas (rifles e fuzis). No Brasil, o mercado de blindagem automobilística está concentrado no nível de proteção que chamamos de Anti-Assalto. Dentro desse conceito, basicamente dois tipos de blindagem: nível IIIA ou NIJ III.
Quais são as diferenças entre os níveis IIIA e III ?
Nível IIIA: obedece às norma americanas(NIJ).Oferece proteção aos calibres de armas de fogo: .22, .22LR, .32, .38, .38+P, 9mm, .357 magnum,44 magnum.
Materiais utilizadas: aço inox espessura 3,5 mm., mantas de twaron e vidros balísticos espessura 17mm e 21mm
Este nível de blindagem presta-se a veículos de porte e motorização menores, como o VW Golf, Audi A3, Renault Scenic, GM Vectra, BMW 323 entre outros.
Nível III: Obedece às normas americanas (NIJ). Oferece proteção aos calibres de armas de fogo 5,56x 45 / 7,62 x 39mm / 7,62 x 51mm / .30
Materiais utilizados: aço balístico – Secure 500,mantas de twaron e vidros balísticos espessura 39 e 45 mm.
Obs.: Este nível de blindagem presta-se a veículos de maior porte e potência,camionetes e Pick ups, entre outros.
Tecnologia alemã com a utilização de materiais nobres como aço inox (nas colunas, contornos do teto, etc.) a confecção de overlaps (nos vidros, bordas de mantas, parte posterior das maçanetas, etc.) e a impermeabilização total das mantas de aramida, por serem sensíveis á umidade.
O crescimento do mercado de blindagem fez com que a escolha da blindagem ideal de um automóvel se tornasse cada vez mais complicada. A tecnologia aumenta e, na mesma proporção, o nível de violência e agressão aos automóveis blindados, em decorrência do sucateamento da segurança. Com mais de 14 mil carros blindados circulando pelo país, o Brasil já corresponde ao primeiro lugar em blindagem nos níveis II e III-A. Com fornecimento aproximado de mais de 400 veículos por mês, o Brasil superou o México (170 veículos/mês) e a Colômbia (150 veículos/mês) juntos. Pesquisa realizada pelo Instituto Data Folha, realizado em 153 cidades brasileiras, demonstra que a violência é a principal preocupação da população brasileira. Dados da Secretaria de Segurança Pública do Estado de São Paulo demonstram que 62% dos sequestros-relâmpago da Capital Paulista ocorrem no trânsito. 
A forte demanda do setor e o mercado aquecido abrem oportunidade para empresas sérias e àquelas que se intitulam &#8220;blindadoras&#8221; (que só pensam em tirar vantagem da situação), deixando de lado o principal objetivo do processo: a proteção. Com aproximadamente 50 empresas de blindagem no mercado, bem como em todo o setor, que cresce muito rapidamente, encontramos empresas que só têm um objetivo: lucrar. Não existe blindagem barata. Existe o melhor custo-benefício em uma negociação. Há ofertas de blindagens com o preço como diferencial. Preços promocionais, blindagens parciais e até venda de &#8220;kits&#8221; (&#8220;compre o seu kit e faça você mesmo a blindagem de seu veículo&#8221;) podem ser encontrados em anúncios. Fica difícil para quem não tem conhecimento decidir, na hora de comprar, qual a proteção correta para o veículo. Mas se o objetivo é proteger vidas, a busca do menor preço não pode substituir a busca pela qualidade, por meio do entendimento do processo.

Qualidade da blindagem 
A blindagem é processo artesanal. Por mais tecnologia que seja empregada nas mantas de proteção, painéis de aço e vidros especiais, exige-se a perícia de um artesão, com o perfeito encaixe entre os materiais utilizados. Um serviço executado por quem não detém o conceito de execução e supervisão constante na linha de produção, faz com que o emprego de todos os materiais de alta qualidade seja desperdiçado. O propósito da blindagem é o de assegurar a proteção prevista nas normas técnicas, preservando as características do veículo. De um lado, basta que a vulnerabilidade tenha o diâmetro de um projétil para que a proteção deixe de existir. De outro, é preciso assegurar o mesmo grau de conforto e acabamento do veículo original. O segundo lado da questão pode ser aferido pelo proprietário, através da sua própria percepção, de informações de amigos e das garantias e assistências oferecidas. O primeiro, o da confiabilidade quanto ao nível de proteção assegurado, pode requerer o auxílio de profissionais de segurança com conhecimento de blindagem. 
Tento dizer que tamanho da empresa não é sinônimo de qualidade. Muitas empresas grandes têm problemas seríssimos quanto ao nível de proteção do habitáculo (bem como as empresas de fundo de quintal). Nome, realmente, transmite credibilidade. Porém ser o maior não significa ser o melhor. Por isso, é preciso prestar atenção! Já vi muitos consumidores iludidos e enganados por falsos testemunhos e processos mal gerenciados. 
Critérios de escolha 
Cautela, paciência e inúmeros procedimentos são requeridos na hora de adquirir um veículo blindado. Agir de maneira precipitada, pois sofreu uma tentativa de seqüestro ou assalto, poderá significar a realização de um péssimo negócio. Primeiramente, o usuário deve fazer uma pesquisa com pessoas que possuem carros blindados ou com pesquisas de mercado. Com as informações e pesquisas em mãos, em visita às blindadoras, questione sobre o tempo do processo de blindagem, se os prazos de entrega foram cumpridos, se o automóvel foi entregue em ordem, ou seja, vidros sem distorções, sem apresentar defeitos, se o acabamento ficou em perfeitas condições para que o veículo fique dentro das características originais (tanto na parte interna como na externa) e, finalmente, a ausência de barulhos. 
Toda blindadora tem um engenheiro responsável pelo processo de proteção. Verifique se a blindadora fez testes balísticos em veículos já blindados e não somente em peças blindadas. 
Cheque sempre se a fábrica tem o cuidado de separar peça a peça de cada veículo. Desconfie de empresas que garantirem 100% de eficiência em um processo de blindagem. Outro fator importante é assistência técnica. Carros blindados requerem atenção maior, não só no uso diário, como em sua limpeza e manutenção. É imprescindível que a assistência técnica seja eficiente em relação a vidros e solução de problemas (infiltração, delaminação e distorção de vidros, barulhos, forração, entre outros). Caso não tenha indicações de amigos, procure 
fazer uma pesquisa minuciosa de mercado e escolha empresa que lhe transmita segurança em todos os aspectos. 
Peça para fazer uma visita à fábrica e verifique um habitáculo em fase de implementação. Questione todos os pontos sobre os quais tiver dúvidas. Faça um check list das áreas a serem protegidas. Defina o nível de proteção ideal para o seu caso. Lembre-se que carros com motorização mais baixa têm seu desempenho reduzido em função do acréscimo de peso, dificultando, por exemplo, a direção evasiva. O bom senso na escolha do carro é importante, pois existem modelos com grau de dificuldade maior para serem blindados. 
Saber usar 
É importantíssimo saber como usar um veículo blindado, não só em caso de emergência (direção evasiva e defensiva), como também em sua manutenção e limpeza. Para que o usuário possa extrair o máximo do produto, sem sofrer com manutenção desnecessária. 
Grau de proteção 
Lembre-se que a possibilidade de estar preso em um congestionamento é muito grande. As normas internacionais são claras: tiros em um mesmo local podem transfixar. Assim, quanto maior for à espessura do vidro maior é o grau de proteção. É muito importante que o veículo esteja sempre em movimento para que não haja reincidência de tiros nos pontos já alvejados. É impossível saber que tipo de armamento e munição os meliantes estarão utilizando. Assim, é indicado contar com o grau de proteção maior, devido ao crescente nível de armamento. 
Um caso real, muito difundido nos meios de comunicação, foi o da tentativa de seqüestro dos filhos do empresário Paulo Leman. Houve vários tiros concentrados, pois o veículo ficou completamente parado na abordagem dos meliantes. O nível de proteção era NIJ II, que ao ser alvejado com tiros concentrados no mesmo local, transfixou e atingiu o motorista no braço. O tiro poderia ter sido fatal e de nada adiantaria a proteção. O motorista deveria ter-se evadido do local antes dos disparos dos tiros concentrados. Exemplificando outra situação, notoriamente divulgada foi a do prefeito da cidade de Santo André. O mau uso do veículo blindado ficou evidente. Se tomadas as devidas precauções, o prefeito estaria vivo, uma vez que o veículo era bem protegido para a proporção do crime. Com o aumento constante das abordagens cotidianas, para roubos, furtos e seqüestros, é de suma importância que os usuários saibam até que nível de armamento seu carro suporta, bem como, terem noção de direção evasiva e defensiva. Vale frisar que mais de 80% dos crimes ocorrem porque as vítimas estão desatentas ou distraídas. A ocasião faz o ladrão!

O que é Blindagem Automotiva?

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Cinco dos seis hospitais da rede federal no Rio serão blindados. As unidades estão em regiões consideradas áreas de risco, por conta de constantes tiroteios entre traficantes de facções rivais e confrontos com a polícia. 
No fim da tarde de quinta-feira, uma bala perdida atingiu o centro cirúrgico do Hospital Geral de Bonsucesso que está entre os que receberão o reforço. O tiro destruiu um equipamento de leitura de slides de Raio X. Ninguém ficou ferido. 
Os hospitais terão diferentes proteções contra disparos de arma de fogo - as intervenções preveem a construção de muros de concreto, distantes cerca de um metro dos prédios, instalação de venezianas de aço (brie-soleil, no termo técnico) e até mesmo a blindagem de vidros, em alguns casos. "Vamos usar todos os mecanismos para evitar qualquer risco para a população e o servidor", afirmou o diretor da Rede Hospitalar Federal no Rio, Oscar Berro. 
Ele explicou que nem todos os prédios dos hospitais vão precisar de intervenções. "Os edifícios foram construídos de forma que um protege o outro. Nas salas que ficam mais expostas, a intenção é redirecionar serviços para áreas com menos risco. Se isso não for possível, vamos adotar as medidas de proteção." 
Receberão a blindagem os hospitais de Ipanema, na zona sul, vizinho da favela Pavão-Pavãozinho; dos Servidores, no centro, próximo ao Morro da Providência; do Andaraí, na zona norte, perto da favela do Cruz e do Morro do Andaraí; o Hospital Geral de Bonsucesso, no subúrbio, cercado pelos complexos de Manguinhos e da Maré; e o Cardoso Fontes, na zona oeste, perto do Morro São José Operário. A única instituição federal que não passará pela reforma é o Hospital da Lagoa, na zona sul. 
O diretor ressaltou que a decisão de reforçar a segurança nos hospitais não foi motivada pela bala perdida que atingiu o centro cirúrgico do HGB. "O que aconteceu em Bonsucesso é mais um evento que só ratifica essa necessidade", disse Berro. 
"Aqui é muito perigoso. Muitos médicos se recusam a dar plantão de madrugada e ficam com medo de ir e de sair do hospital. Muitas vezes, as grades da entrada são fechadas para tentar evitar a entrada de bandidos. Alguns assaltos já aconteceram no estacionamento", disse uma médica que trabalhou no Hospital Geral de Bonsucesso, mas deixou a sua função em razão do perigo e da violência. 
Segundo Berro, a medida já havia sido acertada há cinco meses, quando foi lançado o projeto de reestruturação e qualificação dos hospitais federais no Rio. O programa prevê gastos de R$ 500 milhões em qualificação profissional e modernização de equipamentos. Da verba total, R$ 110 milhões serão destinadas a intervenções arquitetônicas, o que inclui a blindagem. O projeto será concluído em dois anos.

Rio de Janeiro terá cinco hospitais federais blindados contra tiroteios

A explosão de uma guarita na madrugada de ontem voltou a detonar o medo no condomínio Poente da Vila, na zona sul de Porto Alegre. Eram 3h30min quando o abrigo do vigilante dos três prédios foi pelos ares. O teto voou, os vidros foram parar perto da rua e pelo menos um carro restou avariado. 
O estouro foi ouvido a centenas de metros do local, confirmaram moradores da vila que se espalha em frente aos edifícios. Alguns dos ocupantes dos 174 apartamentos acharam que tinha sido um acidente de trânsito na Avenida Guaíba, no bairro Vila Assunção. Eles se surpreenderam ao ver os destroços. 
– Não pensava que fosse algo tão grande. Eu caí dura – disse a síndica Dionice dos Reis. 
No que sobrou da estrutura havia frases escritas com caneta preta: “Eu e tu. Tu sabe que é nós? É...”. Ninguém ficou ferido. O guarda fazia uma ronda naquele momento. A síndica não confirmou a existência de alguma desavença envolvendo o vigia. Lembrou, porém, que no dia 9 um motociclista quebrou o vidro da mesma guarita com seu capacete. Houve discussão com o vigilante e, a seguir, o homem fugiu. 
Há três anos, moradores do Poente da Vila decidiram se calar, com medo de ter problemas com traficantes da região. Naquela época, alguém telefonou para a polícia denunciando o comércio de drogas na região e houve ameaças por parte dos criminosos. Outros casos de conflitos também foram relatados. No entanto, nada parou nos registros da 6ª Delegacia da Polícia Civil (Tristeza), de acordo com o escrivão Hugo Gerson Engel: 
– Fizemos uma pesquisa aqui no sistema, e nada chegou até nós. 
O ataque à guarita foi exceção, pois virou ocorrência na 6ª DP. Enquanto as informações à polícia são racionadas, moradores dos prédios comentam que há dois pontos de tráfico na avenida. Um condômino que não quis se identificar desabafou: 
– Isso (tráfico) ocorre nessa calçada há muito tempo. Está ocorrendo debaixo do meu nariz. Até então não tinha havido nada assim, como essa bomba contra o condomínio. 
Na vila em frente aos edifícios, poucos comentaram o assunto. O delegado Walter Waigner da Silva, da 13ª DP (Cavalhada), que atualmente responde também pela 6ª DP, salientou a inexistência de antecedentes de violência no local e enumerou suspeitas: 
– Em princípio, seria um ato de vandalismo. Pode ser uma molecagem, mas será investigado. Provavelmente, o explosivo usado é sobra dos fogos de artifício do fim de ano. 
A equipe da Polícia Civil que esteve na tarde de ontem no local sugeriu a possibilidade de terem sido usados fogos de artifício conhecidos como batom 4. Segundo policiais, o artefato teria sido colocado dentro da guarita. 
– Poderiam ser essas bombas comuns. Um laudo técnico vai apurar a quantidade de explosivo – destacou o delegado.

Explosão de guarita assusta moradores

Um dos empresários mais conhecidos de Igrejinha, no Vale do Paranhana, Nilso Ries, 43 anos, foi perseguido e morto a tiros enquanto dirigia seu carro na BR-116, em Sapucaia do Sul, por volta das 4h de ontem. O autor do disparo estava em um carro não identificado. Em um feriadão com pelo menos 36 homicídios, o assassinato do empresário chama a atenção pelo mistério que o envolve. 
Conforme a polícia, Nilso esteve no Status Club, no Centro de São Leopoldo, até as 3h30min. Lá encontrou três mulheres, operárias de fábricas no Vale do Sinos, com as quais conversou, tomou cervejas por poucos minutos e se ofereceu para levá-las em casa, em Sapucaia do Sul. 
As três embarcaram no Fusion modelo 2010 de Nilso. O empresário seguiu pela pista lateral da BR-116 quando, perto do pórtico de entrada de Sapucaia do Sul, um veículo emparelhou pela esquerda e, em seguida, começaram os disparos contra o Fusion. Um tiro se alojou na porta do motorista, e o outro quebrou o vidro e atingiu o rosto de Nilso, que morreu na hora. Desgovernado, o Fusion bateu contra o meio-fio, atravessou a pista, subiu a calçada e colidiu contra o muro de uma fábrica. Com o impacto, os airbags foram acionados, e as mulheres sofreram apenas escoriações. Elas disseram que não poderiam identificar o veículo nem o autor dos tiros. 
– A gente conheceu ele (Nilso) no baile e vinha conversando, o carro ia devagar. Só ouvi o estouro do vidro. Pensei que fosse um tijolo e me abaixei – contou uma das mulheres, de 39 anos, que estava no banco do carona e pediu para ter o nome preservado.

O que é Blindagem Automotiva?

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Como se tornar um executivo fora de série, com Marília Fiuza | Café com ADM 474

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