Subprocessos logísticos em uma empresa.

Inicialmente iremos mostrar como se deu a evolução da logística. Conforme logisticauniso 2010/03. Desde os tempos bíblicos os líderes militares já se utilizavam da logística. As guerras eram longas e geralmente distantes, eram necessários grandes e constantes deslocamentos de recursos. Para transportar as tropas, armamentos e carros de guerra pesados aos locais de combate eram necessários um planejamento, organização e execução de tarefas logísticas, que envolviam a definição de uma rota, nem sempre o mais curta, pois era necessário ter uma fonte de água potável próxima, transporte, armazenagem e distribuição de equipamentos e suprimentos. Até o fim da Segunda Guerra Mundial a Logística esteve associada às atividades militares. Nesse período, com o avanço tecnológico e a necessidade de suprir os locais destruídos pela guerra a logística passou a ser adotada pelas empresas. Na antiga Grécia, Roma e no Império Bizantino, os militares com o título de 'Logistikas' eram os responsáveis por garantir recursos e suprimentos para a guerra. As novas exigências para a atividade logística no Brasil e no mundo passam pelo maior controle e identificação de oportunidades de redução de custos, redução nos prazos de entrega e aumento da qualidade no cumprimento do prazo, disponibilidade constante dos produtos, programação das entregas, facilidade na gestão dos pedidos e flexibilização da fabricação, análises de longo prazo com incrementos em inovação tecnológica, novas metodologias de custeio, novas ferramentas para redefinição de processos e adequação dos negócios (Exemplo: Resposta Eficiente ao Consumidor – Efficient Consumer Response), entre outros. Apesar dessa evolução até a década de 40, havia poucos estudos e publicações sobre o tema. A partir dos anos 50 e 60, as empresas começaram a se preocupar com a satisfação do cliente, foi então que surgiu o conceito de logística empresarial, motivado por uma nova atitude do consumidor. Os anos 70 assistem à consolidação dos conceitos como o MRP (Material Requirements Planning), Kanban e Just-in-time. Após os anos 80, a logística passa a ter realmente um desenvolvimento revolucionário, empurrado pelas demandas ocasionadas pela globalização, pela alteração da economia mundial e pelo grande uso de computadores na administração. Nesse novo contexto da economia globalizada, as empresas passam a competir em nível mundial, mesmo dentro de seu território local, sendo obrigadas a passar de moldes multinacionais de operações para moldes mundiais de operação. Com o passar dos anos a logística deixou de ser entendida apenas como um processo relacionado às questões operacionais para se tornar um processo gerencial que faz parte da estratégia da empresa. Figura 1: Evolução nos processos logísticos Fonte: www.google.com/figuraslogisticas Alguns autores definem bem essa evolução da logística, como por exemplo, Cristopher (1997), autor britânico, que define logística da seguinte forma: A logística é o processo de gerenciar estrategicamente a aquisição, movimentação e armazenagem de materiais, peças e produtos acabados (e os fluxos de informações correlatas) através da organização e seus canais de marketing, de modo a poder maximinizar as lucratividades presente e futura através do atendimento dos pedidos a baixo custo. Segundo Castro (2004): o custo logístico é a somatória do custo do transporte, do custo de armazenagem e do custo de manutenção de estoque. A logística conforme Martins e ALT (2002, p. 252), também pode ser definida como “responsável pelo planejamento, operação e controle de todo o fluxo de mercadorias e informação, desde a fonte fornecedora até o consumidor”. Figura 2: Processos de negócios Fonte: www.google.com/figuraslogisticas Estes autores colocam como sendo os principais pontos do sistema de logística integrada: “o cliente, a área comercial, a fábrica, a administração, o mercado, o fornecedor, ou melhor, o parceiro comercial, e a transportadora” (2000 p.252). Segundo Magee (1997 apud CASAROTTO FILHO, 2002, p. 142), “logística é a arte de administrar o fluxo de materiais, da fonte de matérias-primas ao usuário”. Quanto à definição para logística empresarial Ballou (1993, p. 24), respeitado conhecedor do assunto a define como: A logística empresarial trata de todas as atividades de movimentação e armazenagem, que facilitam o fluxo dos produtos desde o ponto de aquisição da matéria-prima até o ponto de consumo final, assim como dos fluxos de informação que colocam os produtos em movimento, com o propósito de providenciar níveis de serviço adequados aos clientes a um custo razoável. O processo logístico de uma organização se inicia através do departamento comercial, com uma das três atividades conhecidas como primaria que é o pedido de vendas, uma necessidade de produção do cliente, em algumas organizações é também conhecida como explosão de vendas. Antes do pedido efetivamente porém são feitas algumas etapas que fazem parte de todo processo comercial de uma industria, um determinado cliente faz a solicitação do produto a adquirir e o responsável analista de vendas seguirá o procedimento de avaliar os materiais necessários para a aprovação dessa venda.Esse pedido é enviado diretamente para o PCP da organização através dos sistemas de informação, é onde se inicia o primeiro subsistema logístico, que é o de suprimento, é o momento do planejador de produção recorrer ao seu estoque de matéria prima e insumos, ao seu almoxarifado, através da estrutura do item a ser produzido ele terá toda a gama de matérias primas necessárias para a produção desse determinado produto. Se houver algum item em falta ou que o estoque não poderá atender deverá ser dado inicio ao processo de aquisição desses itens. Um determinado produto possui vários componentes, é ai que se utilizam os sistemas de informação para o gerenciamento, através desses sistemas os itens são cadastrados e teremos um mapa, esqueleto geral de cada um. Existem vários métodos de controle de estoque de matéria prima, para materiais chamados genéricos, ou seja, aqueles que são utilizados na maioria dos produtos produzidos por determinada empresa, o ideal é manter um estoque mínimo, de acordo com a previsão de produção mensal, podemos usar como exemplo as caixas de papelão, fitas adesivas, paletes e etc. O planejador através destas informações poderá planejar de forma mais precisa o prazo de entrega deste produto ao cliente. O processo de aquisição de matéria prima não existente na empresa é feito através de uma requisição de compras de material, o requisitante, nesse caso o planejador através de um sistema informa ao comprador a necessidade de compras de um determinado material. O comprador será responsável pela negociação com o fornecedor, preço, prazo de entrega, qualidade etc. Em uma organização que possui um sistema de qualidade atuante todos os fornecedores possuem contratos formalizados, com valores e entregas pré-definidas para abastecimento, quando não há um fornecedor exclusivo de determinado item é feita uma cotação com três fornecedores para definir a melhor oferta. Um departamento de compras bem gerenciado é um diferencial importantíssimo para uma organização, é onde se ganha no just in time de entregas, e na diminuição dos custos principalmente, mantendo um follow up atuante e organizado o risco de faltas de materiais são baixos. Figura 3: Processos logísticos Fonte: www.google.com/figuraslogisticas Após a primeira etapa ser definida, com o pedido de venda em mãos e com os itens de suprimentos a disposição é hora de programar o lead time desse produto. É hora do segundo estágio do subsistema logístico, de partir para o chão de fábrica e produzir. O PCP da organização gera diariamente, semanalmente ou como for a melhor opção o relatório de programação de produção, é a partir dele que os supervisores de produção distribuirão as tarefas para os operadores, nessa fase a logística interna é extremamente atuante. As linhas de produção necessitam dos suprimentos para poderem produzir de uma forma rápida, com qualidade, sem perda de tempo. Esse abastecimento deve ser planejado de modo que não haja desperdício em nenhum processo, que garanta a eficiência no controle de estoques de materiais em processo. Além das linhas estarem todas abastecidas deve-se deixar os materiais disponíveis e acessíveis da forma mais fácil possível, com fácil identificação pelo requisitante. Ter um Kanban, também chamados de pulmão, organizado e de forma que funcione na pratica é uma ferramenta extremamente importante para o bom fluxo do processo de produção. Todo esse processo se faz através da logística de materiais internos, manuseio e movimentação, é um processo constante, um fluxo do dia a dia, normalmente se utilizam empilhadeiras, tanto para abastecimento como para armazenar o produto acabado. Figura 4: Processos logísticos JIT. Fonte: www.google.com/figuraslogisticas Após o processo de produção chegamos ao nosso terceiro subsistema, a distribuição física. Após a produção e a liberação do produto pelo controle de qualidade esse item estará disponível para armazenagem e pronto para o faturamento ao cliente. Com o relatório de produção preenchido o departamento de expedição, ou a própria produção, fará o reporte desse material produzido no estoque através de um sistema. Também onde atuará a segunda das três atividades consideradas primárias, o processo de armazenagem. Existe todo um processo para que o produto acabado seja armazenado de forma organizada e atenda as necessidades do cliente, com flexibilidade e agilidade no faturamento. Com os modernos sistemas de informação e gestão existentes, todo produto acabado é direcionado para um galpão, uma baia pré-determinada, com uma localização a ser considerada nesse sistema que trará rapidez e confiabilidade no processo de separação desse material para a venda. Após o reporte desse produto acabado no sistema, e de posse da localização o empilhadeirista ou responsável pelo armazenamento irá encaminhar o produto para a baia correta. Uma das práticas a serem executadas nas empresas para que se mantenha a acerácea do estoque, são os inventários cíclicos, aqueles pré-determinados através de cronogramas. O modo mais eficaz de se manter o inventário confiável é inventariar todo aquele produto que se movimentou no dia anterior, ou seja, aquele produto que foi produzido ou que foi carregado. Uma observação importante também é em relação à saída de material com lotes mais antigos, é o que chamamos de FIFO, o primeiro a entrar é o primeiro a sair, assim a empresa não corre risco de carregar produtos vencidos para seus clientes e também há um controle rígido de seu material interno, para descobrir possíveis falhas de planejamento de produção, ou planejamento comercial. Figura 5: Modelo FIFO. Fonte: www.google.com/figuraslogisticas Figura 6: Modelo FIFO. Fonte: www.google.com/figuraslogisticas Após todo processo interno de pedidos de produção, aquisições, planejamentos de produção etc, está na hora de disponibilizar o produto para o cliente. Este é um momento crucial de negociação para o departamento de logística, as transportadoras podem afetar diretamente todo o processo, então o comprador usará técnicas de negociações de fretes que levarão em consideração preço, custos, mas também e não menos importante disponibilidade de transporte, e a qualidade do serviço prestado. Organizações de menor porte costumam ter um contrato formal com apenas uma transportadora, por se tratar de um volume menor não seria viável manter um número maior, assim essa transportadora será responsável por todo serviço logístico de movimentação de material, seja de retirada no fornecedor ou de carregamento e entrega ao cliente. Porém em organizações de grande porte existem um numero maior de transportadoras contratadas disponíveis, assim o departamento de logística indica o tipo de carga (volume, região de entrega), e o departamento de compras fará a cotação entre as transportadoras disponíveis, e a que apresentar a melhor proposta fará o serviço de entrega. Como exemplo vamos utilizar uma organização de porte menor. Após receber o pedido de venda, o departamento de expedição fará o pré faturamento desse pedido, ou seja, será feita a alocação do item no sistema, essa alocação servirá para distinguir os lotes mais antigos dos mais novos, e sempre será carregado aquele lote cujo a data de validade é menor. Após essa alocação a nota fiscal é emitida e também gerado um espelho com as informações de item, lote, quantidade etc. Com as notas ficais em mãos o responsável pela expedição fará o romaneio de carregamento, que seguirá junto com a mercadoria uma cópia para a transportadora, e outra ficará em posse da empresa para atualizações diárias sobre as entregas efetuadas. Em posse do documento do pré faturamento o separador irá até as baias (locais) indicadas e irá providenciar a separação do item. E o conferente após a separação e a emissão da nota fiscal, com o espelho da nota, irá conferir se a mercadoria foi separada de acordo com o pedido e liberará o carregamento. É muito importante o motorista do caminhão conferir o volume carregado antes do carregamento, esse procedimento diminui as probabilidades de erros. Após o carregamento a transportadora fica responsável pela integridade do material e a entrega ao cliente, em uma empresa normalmente esse prazo é de 48 horas, e também em alguns casos o cliente se responsabiliza em retirar a mercadoria na filial da transportadora que fica localizada em um grande centro, também obedecendo ao prazo determinado. Pós-venda é a fase que se inicia logo após o momento da compra de um produto, é partir da venda que o cliente passa a usufruir do produto adquirido. O pós venda deve existir porque o contato com o cliente não acaba após o carregamento do produto na empresa, a função principal é dar suporte ao cliente se ocorrer alguma não conformidade com o material, com a transportadora, documentos etc. É a forma ideal para a fidelização do cliente junto à organização. Como exemplo de um pós venda podemos citar a SAC, serviço de atendimento ao cliente. Entre outros a função principal da SAC é de ouvir atentamente e criticamente os clientes e transformar as informações coletadas em base para desenvolvimento de ações estratégicas, Orientar os clientes, tendo total conhecimento do que está ocorrendo na empresa, envolver as diversas áreas internas da empresa nas questões trazidas pelos clientes, possibilitando o aperfeiçoamento dos produtos e serviços, realizar acompanhamento dos produtos antes e após o lançamento, analisando a reação dos clientes, identificando e prevenindo eventuais problemas, repassando as informações às áreas competentes, desenvolver atividades integradas com o Marketing, realização de pesquisas com franqueados e clientes finais, divulgação das promoções e dos lançamentos, manter contato periódico com órgãos de defesa do consumidor e participar de associações e comitês da área de atendimento ao consumidor, estabelecer uma comunicação única e personalizada com os clientes, independente da cidade de procedência e do assunto que gerou o contato, facilita o acesso dos consumidores ao fabricante, solucionando reclamações com rapidez e eficiência. Figura 7: Modelo FIFO. Fonte: www.google.com/figuraslogisticas A logística Reversa, conhecida também por reversível ou reversa, é a área da logística que trata, genericamente, do fluxo físico de produtos, embalagens ou outros materiais, desde o ponto de consumo até ao local de origem. (Dias, 2005, p. 205). Podemos citar alguns exemplos de produtos potenciais da logística reversa, como garrafas pets, latinhas de alumínio, fora o apelo que o assunto traz no que diz respeito ao meio ambiente, uma empresa que tem um produto que degride o meio ambiente e que possua uma logística reversa atuante e eficaz, com certeza será lembrada pelo consumidor no ato da compra do seu produto. Figura 8: Atividades típicas do processo logístico reverso Fonte: www.google.com/figuraslogisticas

Subprocessos logísticos em uma empresa.

Marcelo Rabelo

Liderança: como se tornar um executivo indispensável, com Rodrigo Araújo | Café com ADM 490

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Marcelo Rabelo

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