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Muitos brasileiros iniciaram a busca pela blindagem de veículos em razão da violência que se instalou nas grandes cidades, como forma de se protegerem do caos social, quase sempre esquecido pelo governo, o qual abandonou as soluções mais básicas, como a educação e emprego digno, que poderiam resolver as principais causas do problema. 
De qualquer forma, a blindagem de automóveis foi desenvolvida como uma forma de obstáculo para projéteis disparados contra a área externa do veículo, protegendo o espaço interno do veículo, perfeita para as grandes cidades violentas do Brasil. É feita com chapas de aço ou com mantas de aramida, para absorção de impactos nas partes não transparentes, e sanduíche de placas com camadas intercaladas de vidros e policarbonato ou uvekol, nas áreas transparentes (janelas), capazes de absorver o impacto dos projéteis, permitindo a segurança enquanto preserva a transparência, para garantir as condições de dirigibilidade e conforto. A escolha dos materiais e a espessura é feita conforme o nível de segurança desejado pelo consumidor e está diretamente relacionada a segurança da blindagem. A tecnologia dos blindados garante ótimos níveis de segurança, permitindo que o veículo mantenha sua aparência original. 
Os níveis de segurança variam de 1 a 5 conforme o tipo de arma utilizada. 
Em São Paulo são comuns as blindagens de nível IIIA, para combate a violência urbana; já no Rio de Janeiro são comuns blindagens, também de nível IIIA, para combate a violência urbana, pois a blindagem de nível III exige licença especial. Em cidades iraquianas ou israelenses são comuns as blindagens de níveis IV e V, para combate a atentados terroristas. 
Segundo a Associação Brasileira de Blindagem custo para blindar o carro com o nível de segurança IIIA, o mais comum no uso ao combate à violência urbana (ver tabela acima), pode variar de R$ 50 mil a R$ 120 mil, dependendo dos detalhes da área a ser blindada e do tamanho do veículo. A instalação da blindagem leva em torno de 45 dias e aumenta em média 160 kg ao veículo, o que pode exigir redimensionamento e reforço da suspensão e freios. A maquininha do vidro automático também é reforçada devido ao aumento do peso que ele sustenta em razão das placas de vidro. 
Além de oferecer o nível de proteção, a blindagem funciona, também, como isolante acústico, tornando o carro mais silencioso, valorizando significativamente o veículo, seja na compra do 0km ou na venda como usado. 
Um problema comum enfrentado pelos consumidores dos veículos blindados é a delaminação dos vidros. Isso significa o surgimento de bolhas de ar decorrentes do deslocamento do policarbonato, entre as placas de vidro, conforme o passar do tempo, tornando-o vulnerável, e comprometendo a segurança dos passageiros e motorista. A delaminação ocorre em média após 2 ou 3 anos da blindagem, exigindo uma atenção especial do usuário, o qual deverá realizar vistorias periódicas ou trocas a cada lapso de tempo, como forma de garantir a eficiência da blindagem. 
No momento da negociação de uma compra de um veículo blindado usado, essa informação é importantíssima para determinar os caminhos e valores do preço de venda. Os fabricantes de vidros blindados dão em média 2 anos de garantia, de modo que dependendo da data de instalação da blindagem, isso pode ser utilizado como argumento contra o vendedor do usado, garantindo ao comprador um preço melhor.
Como blindar seu carro: 
O primeiro passo é procurar uma empresa blindadora autorizada pelo Exércio, que irá solicitar a Diretoria de Fiscalização de Produtos Controlados do Exército a autorização para blindar o carro especificado, conforme o nível de segurança contratado, juntando ao pedido o RG, CPF, comprovante de residência, CRLV do veículo, Certidões negativas criminais da justiça federal, estadual e militar, referente aos últimos 5 anos, atestado de antecedentes criminais, do comprador, o qual será deferido ou indeferido conforme a regularidade da documentação. Uma vez deferido o pedido, o serviço é realizado, registrando-se junto ao DETRAN a característica do carro estar blindado. Após isso a blindadora apresentará ao cliente o Certificado de Registro, o qual comprova que o veículo foi blindado com a autorização do Exército Brasileiro em perfeita regularidade com a legislação e com os materiais adequados ao nível especificado de proteção, bem como emitirá um Termo de Responsabilidade, que conterá o nível de blindagem, o nome e CR da empresa blindadora, nome ou logotipo do fabricante das partes blindadas, com respectivo CR, mês/ano de blindagem &#8211; numerado, datado, assinado e em duas vias, uma para arquivo, outra para o cliente. Isso se deve devido a grande preocupação do Exército Brasileiro com o aumento da produção de veículos blindados, considerados produtos controlados, como as armas de fogo, e o grande número de empresas blindadoras no mercado. 
O cliente deve sempre exigir da empresa blindadora o Certificado de Resgistro e o Termo de responsabilidade.
Como comprar um carro já blindado: 
O primeiro passo é procurar uma empresa vendedora de carros blindados de renome, a qual deverá possuir Certificado de Registro. Após isso a revendedora deverá solicitar autorização de venda à Região Militar para vender aquele veículo específico, devendo o pedido acompanhar o RG, CPF, comprovante de residência, CRLV do veículo, Certidões negativas criminais da justiça federal, estadual e militar, referente aos últimos 5 anos, atestado de antecedentes criminais, do comprador, o qual será deferido ou indeferido conforme a regularidade da documentação. Uma vez deferido o pedido de autorização, a revendedora poderá vender o carro ao comprador e a Região Militar emitirá documento para fins de registro no órgão de trânsito estadual (DETRAN), com os dados do respectivo veículo (os mesmos que constam do CRLV) informando tratar-se de veículo blindado com autorização do Exército Brasileiro, entregando essa declaração ao proprietário do veículo ou seu representante legal. 
Transferência do veículo blindado: 
A venda do blindado usado somente poderá ser feita a pessoa interessada que esteja autorizada pela Secretaria de Segurança do Estado onde resida. O vendedor pode evitar problemas e procurar as empresas revendedoras que poderão auxiliá-lo na venda do usado blindado, respeitando e cumprindo as exigências legais com mais precisão. O Certificado de Registro e o Termo de Responsabilidade devem ser entregues ao novo proprietário. O novo proprietário deve sempre exigir o Termo de Responsabilidade da blindadora, pois mesmo constitui uma garantia da responsabilidade civil da empresa pelo serviço realizado. Os carros blindados que não acompanham o Termo de Responsabilidade, normalmente, são desvalorizados, pois o Termo vincula a empresa blindadora aos possíveis problemas que possam surgir na blindagem, mesmo após o termino do prazo de garantia. Efetuada a venda, o antigo proprietário deverá notificar a Secretaria de Segurança de seu estado a transferência do veículo.

Veiculos Blindados

Muitos brasileiros iniciaram a busca pela blindagem de veículos em razão da violência que se instalou nas grandes cidades, como forma de se protegerem do caos social, quase sempre esquecido pelo governo, o qual abandonou as soluções mais básicas, como a educação e emprego digno, que poderiam resolver as principais causas do problema. De qualquer [&hellip;]

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Cinco dos seis hospitais da rede federal no Rio serão blindados. As unidades estão em regiões consideradas áreas de risco, por conta de constantes tiroteios entre traficantes de facções rivais e confrontos com a polícia. 
No fim da tarde de quinta-feira, uma bala perdida atingiu o centro cirúrgico do Hospital Geral de Bonsucesso que está entre os que receberão o reforço. O tiro destruiu um equipamento de leitura de slides de Raio X. Ninguém ficou ferido. 
Os hospitais terão diferentes proteções contra disparos de arma de fogo - as intervenções preveem a construção de muros de concreto, distantes cerca de um metro dos prédios, instalação de venezianas de aço (brie-soleil, no termo técnico) e até mesmo a blindagem de vidros, em alguns casos. "Vamos usar todos os mecanismos para evitar qualquer risco para a população e o servidor", afirmou o diretor da Rede Hospitalar Federal no Rio, Oscar Berro. 
Ele explicou que nem todos os prédios dos hospitais vão precisar de intervenções. "Os edifícios foram construídos de forma que um protege o outro. Nas salas que ficam mais expostas, a intenção é redirecionar serviços para áreas com menos risco. Se isso não for possível, vamos adotar as medidas de proteção." 
Receberão a blindagem os hospitais de Ipanema, na zona sul, vizinho da favela Pavão-Pavãozinho; dos Servidores, no centro, próximo ao Morro da Providência; do Andaraí, na zona norte, perto da favela do Cruz e do Morro do Andaraí; o Hospital Geral de Bonsucesso, no subúrbio, cercado pelos complexos de Manguinhos e da Maré; e o Cardoso Fontes, na zona oeste, perto do Morro São José Operário. A única instituição federal que não passará pela reforma é o Hospital da Lagoa, na zona sul. 
O diretor ressaltou que a decisão de reforçar a segurança nos hospitais não foi motivada pela bala perdida que atingiu o centro cirúrgico do HGB. "O que aconteceu em Bonsucesso é mais um evento que só ratifica essa necessidade", disse Berro. 
"Aqui é muito perigoso. Muitos médicos se recusam a dar plantão de madrugada e ficam com medo de ir e de sair do hospital. Muitas vezes, as grades da entrada são fechadas para tentar evitar a entrada de bandidos. Alguns assaltos já aconteceram no estacionamento", disse uma médica que trabalhou no Hospital Geral de Bonsucesso, mas deixou a sua função em razão do perigo e da violência. 
Segundo Berro, a medida já havia sido acertada há cinco meses, quando foi lançado o projeto de reestruturação e qualificação dos hospitais federais no Rio. O programa prevê gastos de R$ 500 milhões em qualificação profissional e modernização de equipamentos. Da verba total, R$ 110 milhões serão destinadas a intervenções arquitetônicas, o que inclui a blindagem. O projeto será concluído em dois anos.

Rio de Janeiro terá cinco hospitais federais blindados contra tiroteios

A explosão de uma guarita na madrugada de ontem voltou a detonar o medo no condomínio Poente da Vila, na zona sul de Porto Alegre. Eram 3h30min quando o abrigo do vigilante dos três prédios foi pelos ares. O teto voou, os vidros foram parar perto da rua e pelo menos um carro restou avariado. 
O estouro foi ouvido a centenas de metros do local, confirmaram moradores da vila que se espalha em frente aos edifícios. Alguns dos ocupantes dos 174 apartamentos acharam que tinha sido um acidente de trânsito na Avenida Guaíba, no bairro Vila Assunção. Eles se surpreenderam ao ver os destroços. 
– Não pensava que fosse algo tão grande. Eu caí dura – disse a síndica Dionice dos Reis. 
No que sobrou da estrutura havia frases escritas com caneta preta: “Eu e tu. Tu sabe que é nós? É...”. Ninguém ficou ferido. O guarda fazia uma ronda naquele momento. A síndica não confirmou a existência de alguma desavença envolvendo o vigia. Lembrou, porém, que no dia 9 um motociclista quebrou o vidro da mesma guarita com seu capacete. Houve discussão com o vigilante e, a seguir, o homem fugiu. 
Há três anos, moradores do Poente da Vila decidiram se calar, com medo de ter problemas com traficantes da região. Naquela época, alguém telefonou para a polícia denunciando o comércio de drogas na região e houve ameaças por parte dos criminosos. Outros casos de conflitos também foram relatados. No entanto, nada parou nos registros da 6ª Delegacia da Polícia Civil (Tristeza), de acordo com o escrivão Hugo Gerson Engel: 
– Fizemos uma pesquisa aqui no sistema, e nada chegou até nós. 
O ataque à guarita foi exceção, pois virou ocorrência na 6ª DP. Enquanto as informações à polícia são racionadas, moradores dos prédios comentam que há dois pontos de tráfico na avenida. Um condômino que não quis se identificar desabafou: 
– Isso (tráfico) ocorre nessa calçada há muito tempo. Está ocorrendo debaixo do meu nariz. Até então não tinha havido nada assim, como essa bomba contra o condomínio. 
Na vila em frente aos edifícios, poucos comentaram o assunto. O delegado Walter Waigner da Silva, da 13ª DP (Cavalhada), que atualmente responde também pela 6ª DP, salientou a inexistência de antecedentes de violência no local e enumerou suspeitas: 
– Em princípio, seria um ato de vandalismo. Pode ser uma molecagem, mas será investigado. Provavelmente, o explosivo usado é sobra dos fogos de artifício do fim de ano. 
A equipe da Polícia Civil que esteve na tarde de ontem no local sugeriu a possibilidade de terem sido usados fogos de artifício conhecidos como batom 4. Segundo policiais, o artefato teria sido colocado dentro da guarita. 
– Poderiam ser essas bombas comuns. Um laudo técnico vai apurar a quantidade de explosivo – destacou o delegado.

Explosão de guarita assusta moradores

Um dos empresários mais conhecidos de Igrejinha, no Vale do Paranhana, Nilso Ries, 43 anos, foi perseguido e morto a tiros enquanto dirigia seu carro na BR-116, em Sapucaia do Sul, por volta das 4h de ontem. O autor do disparo estava em um carro não identificado. Em um feriadão com pelo menos 36 homicídios, o assassinato do empresário chama a atenção pelo mistério que o envolve. 
Conforme a polícia, Nilso esteve no Status Club, no Centro de São Leopoldo, até as 3h30min. Lá encontrou três mulheres, operárias de fábricas no Vale do Sinos, com as quais conversou, tomou cervejas por poucos minutos e se ofereceu para levá-las em casa, em Sapucaia do Sul. 
As três embarcaram no Fusion modelo 2010 de Nilso. O empresário seguiu pela pista lateral da BR-116 quando, perto do pórtico de entrada de Sapucaia do Sul, um veículo emparelhou pela esquerda e, em seguida, começaram os disparos contra o Fusion. Um tiro se alojou na porta do motorista, e o outro quebrou o vidro e atingiu o rosto de Nilso, que morreu na hora. Desgovernado, o Fusion bateu contra o meio-fio, atravessou a pista, subiu a calçada e colidiu contra o muro de uma fábrica. Com o impacto, os airbags foram acionados, e as mulheres sofreram apenas escoriações. Elas disseram que não poderiam identificar o veículo nem o autor dos tiros. 
– A gente conheceu ele (Nilso) no baile e vinha conversando, o carro ia devagar. Só ouvi o estouro do vidro. Pensei que fosse um tijolo e me abaixei – contou uma das mulheres, de 39 anos, que estava no banco do carona e pediu para ter o nome preservado.

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O que está destruindo os líderes modernos? Com Carlos Hoyos | Café com ADM #495

O que está destruindo os líderes modernos? Com Carlos Hoyos | Café com ADM #495

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