Vamos entender a dança das cadeiras entre as montadoras norte-americana e chinesa à luz do pensamento do pai da Administração Moderna?

Entre os maiores impactos que deixou ao mundo empresarial como fundador da Administração Moderna, o escritor e professor Peter Drucker (1909-2005) exerceu papel crucial tanto na indústria automobilística norte-americana quanto no boom econômico da China.

Por muitos anos, Drucker foi consultor da General Motors, montadora que não apenas salvou da falência, como ajudou a projetar globalmente. Mas mesmo o fundador da empresa rival nos EUA, Henry Ford, também encontrou socorro nos conhecimentos do mestre de origem austríaca: um de seus best-sellers, Conceito da Corporação, foi considerado guia fundamental para a reconstrução da Ford no pós-Segunda Guerra.

Décadas depois e do outro lado do mundo, o governo chinês recorreu a Drucker, convidando-o nos anos 70 para implementar seus conceitos organizacionais em favor da construção de um novo modelo econômico no país, que até então mantinha todas as suas empresas sob controle do Estado (já nos aprofundamos nesse curioso capítulo da trajetória do autor – clique aqui para saber mais).

Em meio a tantos conceitos envolvidos nos processos de reorganização da Ford e do panorama empresarial da China a partir da visão de Drucker, uma de suas frases mais marcantes é particularmente ilustrativa do cenário que temos hoje em torno da tradicional fabricante norte-americana e o maior fenômeno recente do setor, a gigante chinesa de carros elétricos BYD.

Disse Drucker: “Se você quer algo novo, precisa parar de fazer algo velho”. 

Ora, enquanto a Ford segue “fazendo o velho”, a BYD mostra ter aprendido a “fazer o novo”. Conforme analisamos numa das postagens mais curtidas da semana passada no nosso perfil oficial no Instagram:

• A Ford não consegue inovar e vê seus produtos se tornarem obsoletos. Por sua vez, a BYD está tornando acessíveis e populares os veículos eletrificados, tidos como o futuro inescapável de toda a indústria;

• Se por um lado a participação global da Ford tem encolhido, a da montadora asiática expande;

• A norte-americana é marcada por uma gestão falha, com decisões que comprometeram o caixa e limitaram sua capacidade de investimento. De sua parte, a BYD preza a eficiência em toda a cadeia de produção, abrindo boas margens para investimentos.

E você, o que pensa sobre isso? Concorda ou discorda da nossa análise? Seja qual for sua resposta, aproveite para seguir @administradores e participe das discussões!

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