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A solução é da Craft Engenharia, que está utilizando em suas obras o primeiro reciclador móvel de resíduos da construção civil do país. O equipamento tem a capacidade de processar 200 toneladas de concreto armado/hora no próprio canteiro de obra, transformando-as em agregado reciclado com características que se assemelham às da brita. <img decoding="async" width="160" height="106" align="left" src="/_resources/_circuits/files/files_139.jpg" alt="" />Enquanto os municípios se adequam à legislação ambiental, que determina o descarte de resíduos sólidos da construção civil em áreas pré-determinadas para posterior reciclagem, a Craft Engenharia – empresa brasileira especializada em construção pesada, demolições, terraplenagem e pavimentação – adiantou-se às exigências, utilizando um equipamento, único no país, capaz de efetuar a reciclagem no próprio local da obra. 
O reciclador móvel é de origem austríaca e trabalha em conjunto com outra máquina, cuja função é preparar os resíduos de demolição que irão alimenta-lo. O resultado da reciclagem é um material que pode, em muitos casos, cumprir as funções da brita, sendo reutilizado na própria obra para aterros, reforço de sub-leito e construção de sub-base de pavimentação. A economia para o construtor vai mais além, uma vez que se elimina o custo de transporte do entulho para as áreas de descarte. Outra vantagem do equipamento é a sua agilidade que não exige nenhum tipo de montagem especial, podendo ser movido, colocado ou retirado do canteiro de obra em qualquer momento, oferecendo, portanto o benefício de ser utilizado em obras das mais diversas dimensões.
Completando um ano de operação, o reciclador móvel de resíduos da construção da Craft Engenharia já comprovou sua eficiência em dez obras de grande porte, cujo volume total chega a 40 mil toneladas de material reciclado, das quais 85% foram utilizadas nas próprias obras.
<img decoding="async" width="176" height="117" align="right" src="/_resources/_circuits/files/files_138.jpg" alt="" />Pioneirismo e preocupação ambiental 
Os resíduos da construção civil e demolições representam 61% do lixo produzido nas cidades brasileiras, segundo dados da Secretária Nacional de Saneamento do Ministério das Cidades. De acordo com a pesquisa, este percentual corresponde a 90 milhões de toneladas de lixo/ano, que deve ser depositado em áreas previamente estabelecidas, obedecendo a regras e normas ambientais criadas pelos estados e municípios de acordo com as leis que tratam do tema.
Conhecida por seu pioneirismo em soluções para construção pesada e demolição, detentora de diversos records de rapidez na execução de grandes obras no país, a Craft Engenharia sempre dedicou grande atenção à questão do meio ambiente, particularmente à reciclagem. O reciclador móvel vem se juntar ao reciclador estacionário, desenvolvido pela própria Craft como solução ecologicamente correta e econômica para as obras das quais participa.
Sobre a Craft Engenharia &#8211; Agilidade, rapidez e vanguarda é a fórmula com que a Craft Engenharia vem, há mais de trinta anos, consolidando sua reputação de excelência, no mercado de construção civil brasileiro. Adiantando-se as demandas de seus clientes, prognosticando as tendências da indústria de construção civil, principalmente no que se refere a equipamentos e legislação ambiental, apoiando e patrocinando a pesquisa de novos métodos e materiais, a empresa consolidou reputação de excelência em todas as suas áreas de atuação: locação de equipamentos, construção civil, construção pesada, terraplenagem, pavimentação e descontaminação.
A história da Craft é marcada pela ousadia e pioneirismo que lhe valeu recordes em obras de emergência e de cronograma rígido. Foi ela, a primeira empresa de engenharia brasileira, a adquirir um Crusher Hidráulico, equipamento que demole o concreto e corta as ferragens simultaneamente. Mais recentemente, atenta a legislação ambiental das grandes cidades e a crescente tendência das construções sustentáveis, a Craft, importou o primeiro reciclador móvel de resíduos da construção civil.
Na área de pesquisa a Craft mantém longa parceria com o Setor de Pavimentos de Geotécnica da COOPE/UFRJ, disponibilizando sua usina de asfalto e sua tecnologia para testes de campo dos pesquisadores da universidade.
A Craft Engenharia tem sua sede, no distrito de Campo Grande e escritório técnico comercial no bairro da Barra da Tijuca, ambos no Rio de Janeiro
www.craftengenharia.com.br

RESÍDUOS SÓLIDOS DA CONSTRUÇÃO CIVIL PODEM SER RECICLADOS NO PRÓPRIO CANTEIRO DE OBRA

A solução é da Craft Engenharia, que está utilizando em suas obras o primeiro reciclador móvel de resíduos da construção civil do país. O equipamento tem a capacidade de processar 200 toneladas de concreto armado/hora no próprio canteiro de obra, transformando-as em agregado reciclado com características que se assemelham às da brita.Enquanto os municípios se [&hellip;]

RESÍDUOS SÓLIDOS DA CONSTRUÇÃO CIVIL PODEM SER RECICLADOS NO PRÓPRIO CANTEIRO DE OBRA | Administradores

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Administradores | Conhecimento para Resultados

Castrol Elixion, o novo óleo da CASTROL, principalmente indicado para frotas, proporciona maior economia de combustível, extensão no intervalo da troca, baixo índice de emissão e máxima proteção ao motor, graças a sua exclusiva tecnologia “viscosidade zero”, um avanço revolucionário da engenharia molecular. 
Especialmente desenvolvido para reduzir os custos operacionais de frotas e aumentar a vida útil de seus veículos, Castrol Elixion é um lubrificante 100% sintético, formulado com exclusiva tecnologia molecular antiatrito 0W-30, para motores diesel turbinados ou convencionais, em serviço normal ou extrapesado. Sua extraordinária fluidez contribui para redução do atrito do motor e é capaz de reduzir o consumo de combustível em até 4%, quando comparado a um lubrificante 15W-40. Nos testes de campo realizados com diferentes motores, entretanto, Elixion chegou a proporcionar mais de 5% de economia, dependendo do tipo de serviço da frota. 
Além disso, o pacote especial de aditivos de Castrol Elixion é capaz de preservar suas propriedades lubrificantes até o intervalo máximo da troca de óleo. Isto significa menor consumo de lubrificante, menor necessidade de manutenção e menor número de horas paradas, colaborando para a redução geral de custos da frota. 
A formulação de Castrol Elixion também reduz a emissão de gases poluentes em cerca de 10% quando comparado a um lubrificantes 10W-40. Além de contribuir para a preservação do meio ambiente, esta propriedade já se antecipa a criação de legislação de zonas de baixa poluição nas grandes cidades. 
Mais ainda, a tecnologia de Castrol Elixion produz uma resistente película molecular, que se adere às partes do motor protegendo-o contra o desgaste tanto na partida a frio, como nas altas temperaturas de operação. Preveni a formação de depósitos, mesmo quando com a presença de fuligem e outros contaminantes, evitando a quebra prematura e o aumento da vida útil do veículo. 
Atuando nas três pontas cruciais dos custos de manutenção dos veículos das frotas, Castrol Elixion proporciona efetiva redução de consumo de combustível, extensão máxima na troca de óleo e extraordinária proteção do motor. Tudo isso aliado a baixa emissão de poluentes, preparando as frotas para circulação nas grande cidades, no futuro. 
Castrol Elixion é um lubrificante sintético, SAE 0W30, ACEA E4/E5 e conta com as seguintes aprovações: Mercedes Benz 228.5, MAN M3275, Volvo VDS-3, RVI RXD, Scania LDF e atende as exigências de extensão de troca da DAF. Sobre a BP/CASTROL – Fundada na Inglaterra, há mais de 100 anos a marca Castrol é sinônimo de qualidade e vanguarda em lubrificantes para todas as aplicações. Acompanhando o nascimento da indústria automobilística, a Castrol sempre esteve à frente de suas necessidades, produzindo lubrificantes de qualidade premium para todos os tipos de motores de veículos. 
Em 2000, a Castrol passou a fazer parte do Grupo BP, uma das maiores empresas de energia do mundo, com sede na Inglaterra e cerca de 100 mil funcionários em mais de 100 países. Operando diversos negócios que incluem a exploração e produção de petróleo e gás natural, o refino e processamento de petróleo e gás natural, além da fabricação de lubrificantes, redes de postos de gasolina, lojas de conveniência e fontes de energia alternativa; o grupo BP é profundamente comprometido com a preservação do meio ambiente e com a qualidade de vida da população do planeta. 
Presente no Brasil há 50 anos, a BP/Castrol tem sede em São Paulo, fábrica no Rio de Janeiro e representantes em todos os centros consumidores do país. <a href="http://www.castrol.com.br">www.castrol.com.br</a> SAC Castrol: 0800 7040720

CASTROL APRESENTA LUBRIFICANTE COM VISCOSIDADE ZERO PARA MOTORES DIESEL

Responsável há sete anos pelos serviços de manutenção do CPD da Companhia Vale do Rio Doce – CVDR-, a Álamo Engenharia passa a realizar serviços de manutenção predial. Os dois novos contratos, que englobam as instalações da CVRD no Complexo Industrial de Tubarão e as estações e pátios ao longo da Estrada de Ferro Vitória-Minas, têm validade de dois anos e valor superior a R$ 10 milhões. 
Para manter suas operações em um local que mais se assemelha a uma cidade de 12 mil habitantes – são, ao todo, 14km2, 40 quilômetros de vias pavimentadas, 190 quilômetros de ferrovia, consumo de um terço da energia elétrica do Estado do Espírito Santo e aproximadamente 2.600 ordens de serviço somente em manutenção predial, a Vale firmou dois contratos para serviços de manutenção com a Álamo Engenharia, referência nacional neste segmento. Os contratos prevêem serviços de manutenção hidráulica, telefônica, elétrica e civil, tanto nas áreas compartilhadas e pátios da Vale, no Complexo Industrial de Tubarão, como também nas edificações ao longo dos mais de 800 km da Estrada de Ferro Vitória-Minas. 
Para realizar estes serviços – cujo valor de contrato ultrapassa R$ 10 milhões –, a Álamo Engenharia formou uma equipe de atendimento exclusiva para a Vale, composta por cerca de 100 funcionários, e os treinou de acordo com as políticas corporativas da empresa. “Somos totalmente alinhados com os conceitos e políticas seguidas pela Vale, e nos treinamentos periódicos que realizamos com a equipe sempre frisamos a importância de priorizar a segurança – que no caso da Vale tem padrões rígidos – e a sustentabilidade”, afirma Raul Gaspar, diretor da Álamo Engenharia. Manutenção com Atestado de Qualidade – Todos os serviços terceirizados pela Vale – e isso inclui os trabalhos desenvolvidos pela Álamo Engenharia – são submetidos a um padrão de qualidade conhecido como SLA (Service Level Agreement, ou “Nível Acordado de Serviço”). “O SLA consiste em adequar a qualidade do serviço à expectativa do cliente. Prestar serviços com SLA não é simples, pois requer operação com dimensionamentos variados, procedimentos customizados, pontos de controle em todos os processos, monitoração contínua dos níveis de serviço, identificação e correlação da Vale com os respectivos níveis de qualidade contratados”, explica Raul Gaspar.	 
Por ser considerada referência em processos de logística e também dada a complexidade de seus campos de atuação, a Vale demanda, no atendimento feito por seus parceiros, políticas e planejamentos específicos. “Realizamos um plano de logística que envolve atendimento e fornecimento, com parcerias que agilizam a distribuição de materiais e reduzem os estoques. Esse é um dos diferenciais do nosso trabalho, que além da mão de obra envolve o fornecimento de material”, explica Raul. O atendimento às demandas ao longo do trecho da Estrada de Ferro Vitória-Minas também exigiu uma logística específica, que esquematiza o transporte e deslocamento dos responsáveis pela manutenção. “Trata-se de um contrato inovador, pois fazemos parte, de forma pioneira, de um processo organizado de terceirização dos serviços nesta via”. Ao todo, os funcionários deverão percorrer cerca de 20 mil km por mês. Algumas características do Complexo Industrial de Tubarão 
• Área total: 14 km2 
• Budget anual de R$ 400 milhões (incluindo terceiros) 
• 38% da área coberta por mata nativa 
• Diversas lagoas 
• Seis milhões de árvores plantadas 
• Consumo de 1/3 da energia elétrica do Estado 
• Consumo de 1/2 do gás do Estado 
• 40 Km de vias pavimentadas 
• 190 Km de linhas de ferrovias 
• 200 Km de correias transportadoras 
• 250 veículos em frota leve 
• 50 contratos administrados 
• Público de 12 mil pessoas 
• Administração da Ferrovia Vitória-Minas, inclusive com o transporte de passageiros, que nos feriados tem seu movimento aumentado: transporte de ida e volta de 4.500 pessoas, numa viagem que leva 12 horas, percorrendo 34 cidades – também sob o cuidado da área de infra-estrutura. Sobre a Álamo – Criada na década de 1970 para oferecer projetos de infra-estrutura, serviços de consultoria e de fiscalização, a Álamo Engenharia tornou-se referência nacional neste segmento graças ao trabalho qualificado de manutenção em instalações técnicas. Desde 2000 oferece multi-serviços e, em 2007, passou a atuar no segmento de facilities. A empresa tem atuação em nível nacional, com sedes no Rio de Janeiro e São Paulo. <a href="http://www.alamoengenharia.com.br">www.alamoengenharia.com.br</a>

ÁLAMO ENGENHARIA AMPLIA PARCERIA COM A VALE

Por Paulo Bicalho (*) 
Houve tempos em que a propaganda era a “alma dos negócios”. E havia aqueles mais conservadores, que defendiam e ainda defendem a “propaganda do boca a boca”. Nada contra as duas formas de pensamento. Porém, o mundo mudou. Novas gerações estão ocupando lugares, com idéias arrojadas, atitudes inesperadas e que estão estimulando uma nova forma de divulgação. 
E a grande alma dos negócios passou a ser a promoção. Todo lançamento, para acontecer definitivamente, para ganhar espaço e gerar hábitos de consumo precisam se fortalecer sob estratégias promocionais muito bem planejadas. Ou será que ainda existe alguém que nunca experimentou uma nova marca de café, no supermercado; ou ganhou uma amostra grátis num barzinho, enquanto tomava um chopp com um amigo? 
Produto disponível no mercado sem um reforço de lançamento profissional não acontece ou, acredite, demora para acontecer. Grande parte das lojas de departamentos, magazines, home centers e supermercados exigem a presença de promotores. Porque sem promoção adequada o produto não convence, não se destaca nas gôndolas e não gira no estoque. E isso acontece por uma série de razões: porque o vendedor não conhece o produto e, por não conhecer não promove venda. A marca, conseqüentemente, não aparece e, neste caso, a exposição não atingiu seus objetivos. 
O mercado está impondo ações promocionais e treinamento para a equipe de vendas. O vendedor de loja precisa estar preparado. Ou seja, o lançamento de um produto exige atitudes profissionais. E quais são essas atitudes? Otimização e organização do espaço expositor, embalagens com informações didáticas e, insistindo, promoção. 
Organização do produto no ponto-de-venda é ponto fundamental no negócio. Desordem afasta os clientes, reduz credibilidade e promove perdas muitas vezes até irreparáveis. Um estudo realizado pelos estúdios de desenvolvimento de embalagens, displays e gôndolas da nossa matriz alemã detectou que a exposição exige alguns recursos principais. Mas nem sempre eles são considerados como prioridade no espaço de vendas. A pesquisa revelou que a embalagem é o grande atrativo para os olhos do consumidor. É o que ele visualiza em primeiro lugar. Somente após perceber a embalagem, o olho humano vê a testeira, ou a marca do produto. Vale lembrar que o comportamento do consumidor europeu em nada difere do comportamento do consumidor brasileiro. Algumas ações valem para consumidores do mundo todo, porque considera o comportamento humano. 
Nossa empresa vem aplicando o resultado deste estudo no desenvolvimento de nossas embalagens distribuídas no mercado brasileiro. Além de investir em novos produtos, simultaneamente investimos em promotores, representantes, informação, treinamento para lojistas e embalagens. 
Os resultados são sempre positivos. A resposta do consumidor é imediata. No entanto, ainda temos no nosso País milhares de empresas que resistem a essa tendência. 
Talvez nossas estratégias de marketing não sirvam de exemplo para as demais indústrias. Mas certamente servirá como um alerta. 
(*) Paulo Bicalho é gerente de Marketing da Fischer Brasil, empresa especializada em sistemas de fixação.

Promoção, a nova alma dos negócios

Com alíquota projetada em 27,8%, país supera vizinhos da região e expõe a realidade de um país com excesso de gastos públicos&nbsp;



A implementação do Imposto sobre Valor Agregado no Brasil, uma das principais bases da Reforma Tributária (Emenda Constitucional Nº 132/23), traz consigo uma marca nada positiva: o país terá um dos IVAs mais altos do mundo, indicador que é reflexo de um contexto estrutural de gastos públicos exorbitantes e que, via de regra, não se refletem em serviços de qualidade para a população.&nbsp;



Nesse sentido, no texto já aprovado na Câmara, a alíquota padrão do IVA brasileiro alcança 27,8% e, para termos uma ideia do potencial peso tributário para a nossa competitividade, é interessante compararmos a carga do imposto nacional com o de nossos vizinhos regionais.



E olhar para os dados da América Latina traz clareza sobre o tamanho da disparidade: na Argentina, o IVA padrão é de 21%; enquanto no Chile e no Uruguai, as taxas, respectivamente, são de 19% e 22%. A Bolívia tem um dos IVAs mais baixos da região, 13%, enquanto o México e a Colômbia aplicam alíquotas respectivas médias de 16% e 19%. O Peru, por sua vez, opera com 18%, ao passo que mesmo a Venezuela, com forte participação estatal na economia, aplica 16% de IVA médio.&nbsp;



Os dados são da Global VAT Compliance e apontam para um ambiente de negócios preocupante em que o Brasil, em alguns casos, pratica 10 pontos percentuais a mais de impostos do que a maior parte de seus vizinhos, parceiros e concorrentes comerciais nas dinâmicas do comércio internacional.





E o descompasso não pode se explicar apenas por questões técnicas da Reforma, mas pelo peso estrutural dos gastos públicos. O desenho do IVA brasileiro reflete um Estado que consome parcela excessiva do PIB para manter sua máquina, sem avançar em contrapartida na eficiência do gasto. O resultado é uma tributação que onera empresas e cidadãos de forma desproporcional, ampliando custos de produção e achatando margens de competitividade frente a concorrentes internacionais.



Para termos uma ideia deste cenário, nos três primeiros anos do mandato, o Governo atual teve gastos que ultrapassaram a meta fiscal em R$ 300 bilhões, segundo levantamento feito pela Instituição Fiscal Independente (IFI).



Essa lógica é estrutural e não vem de hoje, gerando como resultado a pressão por uma carga tributária onerosa, que recai sobre o setor produtivo e compromete a capacidade do país de competir globalmente, diminuindo a atratividade para investimentos e elevando o peso sobre cadeias produtivas que já enfrentam elevados custos logísticos e trabalhistas.



Outro aspecto que agrava o cenário é a multiplicidade de regras internas. A reforma prevê seis diferentes alíquotas de IVA, variando de acordo com o setor, o que contraria a lógica de simplificação tributária.&nbsp;



Esse quadro é particularmente desafiador porque a maioria do mercado brasileiro ainda não se preparou para a transição. Em pesquisa da ROIT, por exemplo, foi identificado que 85% das empresas brasileiras não estão prontas para a reforma tributária. A falta de planejamento se soma ao cenário de alta carga fiscal, abrindo espaço para desorganização administrativa, perda de eficiência e aumento de riscos no ambiente de negócios.



O IVA, em tese, poderia representar uma oportunidade de racionalização do sistema, com menos litígios e maior transparência. No entanto, ao fixar uma alíquota recorde, o Brasil reforça a imagem de uma economia onerada pelo peso de um Estado caro e pouco eficiente. A consequência é clara: empresas nacionais enfrentarão maiores dificuldades para competir globalmente, enquanto investidores internacionais encontrarão menos incentivos para apostar em um mercado que já é complexo por natureza.



Diante desse cenário, reforça-se ainda mais a necessidade de planejamento estratégico. As organizações precisam, o quanto antes, revisar processos, modelos de precificação, contratos e acelerar sua jornada de digitalização como um pilar para o ganho de eficiência.&nbsp;



O fato é que a Reforma, em princípio, não une eficiência a redução de carga tributária e, nesse cenário, o Custo Brasil segue como um fantasma, cabendo às empresas encontrar caminhos de viabilidade em um ambiente que seguirá pouco amigável para os negócios.&nbsp;

IVA na América Latina: por que o Brasil terá o maior imposto da região?

Quem está do outro lado da mesa não está alinhado aos seus objetivos, está alinhado aos interesses da instituição financeira



Agora é a hora e a vez do Tesouro Direto.&nbsp;



Tesouro Direto, quem conhece investe.



Banco não foi feito para investir, nunca consulte o barbeiro se você tem que cortar cabelo.



O brasileiro precisa aprender a investir melhor e a proteger o patrimônio de certos predadores financeiros que estão de olho no seu dinheiro, afinal todo planejamento de sucesso baseia-se em 70% psicologia e 30% estratégia.



Os super ricos de verdade não usufruem das armadilhas que eles indicam aos desinformados para tirar proveito quando se trata de investir.



Esses investimentos muito sofisticados e difíceis de entender escondem altas taxas de administração e são desenvolvidos exatamente pra confundir a compreenssão do investidor.



Quem está do outro lado da mesa não está alinhado aos seus objetivos, está alinhado aos interesses da instituição financeira.





O gerente de banco está lá pra te empurrar os ativos podres que faz o seu dinheiro trabalhar pro banco porque se não estiver batendo meta, é mandado embora e perde o emprego.



O agente da corretora de valores está lá pra tem empurrar os ativos podres que faz o seu dinheiro trabalhar pra corretora de valores porque se não estiver batendo meta, é mandado embora e perde o emprego.



O melhor investimento de curto prazo pra preparar reservas financeiras e resgatar a qualquer hora que precisar, é o Tesouro Selic que tem proteção do Tesouro Nacional que é o caixa do governo e muito mais seguro que o Fundo Garantidor de Crédito que tem apenas 2% de recursos para cobrir as reservas financeiras menos piores caso os bancos decretem falência, e essa é a camada da segurança financeira que precisa ser preparada antes de iniciar a camada da independência financeira.&nbsp;



O melhor investimento de médio prazo que é acima de 2 anos até 5 anos, é o Tesouro Ipca + e esse é o início da camada da independência financeira.



Ninguém te fala do Tesouro Direto porque não tem interferência do gerente de banco e nem do agente da corretora de valores, e quem sai ganhando ao investir em títulos públicos do Tesouro Direto é só o investidor.&nbsp;



Após ter preparado a camada da segurança financeira e em seguida ter preparado também a camada da independência financeira, já é hora de pensar em preparar a camada da liberdade financeira. &nbsp;



No longo prazo que é a partir de 10 anos pra cima, as ações sempre ganham de qualquer outro tipo de investimento e principalmente as ações perenes. Esse é o início da camada da liberdade financeira que são investimentos que não podem ser resgatados a qualquer hora como o Tesouro Selic.&nbsp;



Essa é a importância de aprender a investir por conta própria e de forma independente.



Mais detalhes estão disponíveis no episódio 200 do podcast Café com Adm que foi quando Leandro Vieira entrevistou Tito Gusmão



Gostou do conteúdo? Compartilhe, precisamos divulgar essas informações transparentes que poucos conhecem.&nbsp;

Banco não foi feito para investir, nunca consulte o barbeiro se você tem que cortar cabelo

90% das empresas antecipam impactos em suas operações e 66% preveem aumento de investimentos em tecnologia para se adaptarem a jornada de transição fiscal do país



Aprovada por meio da Emenda Constitucional nº 123/23, a Reforma Tributária inaugura um novo capítulo na dinâmica de apuração, fiscalização e gestão de processos fiscais no ambiente de negócios brasileiros. Ao mesmo tempo, em que se pesem seus potenciais ganhos em termos de simplificação e transparência de nosso sistema, não há dúvidas de que a reforma traz consigo impactos que vão muito além das alíquotas definidas para o IVA Dual que passa a ser aplicado no país já a partir de 2026.



Como se sabe, no ano que vem entram em vigor com percentuais de 0,9% para a Contribuição sobre Bens e Serviços (CBS) e 0,1% para o Imposto sobre Bens e Serviços (IBS).



Essas alíquotas, residuais neste primeiro momento, no entanto, não devem iludir os empresários: mais do que um custo tributário, o verdadeiro peso nesse início da jornada de transição do país estará no investimento operacional necessário para a devida adaptação ao novo modelo.



Esse ponto é reforçado, por exemplo, por uma pesquisa recente da Thomson Reuters a qual indica que 90% das empresas veem um impacto de médio a muito alto em suas operações para que possam se adaptar às diretrizes da Reforma Tributária.



E esse impacto passa também pelo aumento de custos, com 66% dos entrevistados entendendo que o investimento em soluções de gestão tributária deve ter crescimento no período de seis meses e dois anos – expansão que deverá se manter nos próximos nove anos para mais de 40% das empresas.



Ou seja, mais do que pensar no peso das alíquotas do CBS e do IBS nesse primeiro momento, o que se impõe às organizações é a necessidade de repensar processos, sistemas e estruturas para lidar com um cenário de regras em mutação. E esse movimento, naturalmente, não vem sem custos.



Ato contínuo, a complexidade do período de transição não decorre apenas da mudança legislativa em si, mas da simultaneidade de dois sistemas convivendo por quase uma década.



Entre 2026 e 2033, empresas terão que operar com o regime antigo e, em paralelo, implementar gradualmente as regras do novo modelo. Esse duplo esforço tende a aumentar consideravelmente os investimentos em tecnologias capazes de se adaptar a regras de modo contínuo que, aliás, ainda estão sendo desenhadas; ao mesmo tempo em que coordenam as exigências atuais, de modo que possam aproveitar créditos e atuar em conformidade com o antigo regime.





Nesse pacote, entram ainda os custos com treinamento de equipes e consultorias especializadas para garantir que não haja falhas no cumprimento das obrigações conjuntas. Não por acaso, a pesquisa da Thomson Reuters também indica que 62% das empresas esperam um crescimento dos investimentos em atualizações de processos e consultoria externa, ao passo que 51% preveem um aumento de custos em treinamento de colaboradores nos próximos seis meses.



Dentro desse contexto, a jornada de digitalização das empresas também tende a ser acelerada. Negócios que ainda operam com sistemas fragmentados ou manuais sentirão mais intensamente o peso da transição. Isso porque a Reforma não se resume a ajustar planilhas: ela exigirá integração de dados, parametrizações sofisticadas e capacidade de gerir regras em tempo real.



É nesse ponto que reside o paradoxo da Reforma. O discurso oficial enfatiza simplificação e transparência, e, de fato, no longo prazo, os benefícios podem ser palpáveis. No entanto, até que esse horizonte seja alcançado, a curva de aprendizado trará inevitavelmente custos e riscos. Estamos, assim, diante de um cenário em que a questão operacional se sobrepõe, neste momento, à discussão puramente dos custos fiscais.



Isso significa, por fim, que o impacto da Reforma não será uniforme. Grandes organizações, mais estruturadas e com recursos para absorver investimentos em tecnologia e assessoria, estarão em posição de vantagem. Pequenas e médias empresas, por outro lado, sentirão com mais força os custos de adaptação, o que pode gerar um novo tipo de desigualdade competitiva.



Esse olhar não invalida os possíveis ganhos da Reforma Tributária, mas busca frisar a necessidade de um possível apoio a uma parcela importante do mercado para que a adaptação ao novo sistema fiscal do país ocorra de modo mais equilibrado.



Ao mesmo tempo, para as organizações, cabe agir desde já, repensando processos e buscando caminhos estratégicos para que os custos operacionais da Reforma não se transformem em obstáculos competitivos. A promessa de simplificação pode até se concretizar, o desafio agora é se integrar com inteligência a maior transição fiscal do século.

RESÍDUOS SÓLIDOS DA CONSTRUÇÃO CIVIL PODEM SER RECICLADOS NO PRÓPRIO CANTEIRO DE OBRA

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Ele conheceu todos os países do mundo — e quer te ensinar como, com Anderson Dias

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