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<div>Os drones hoje já estão incorporados no nosso cotidiano. Todos os dias lemos notícias de novas funcionalidades para este pequeno, ou as vezes grande, robô. Eles já podem ser vistos com facilidade em inúmeras tarefas nas nossas indústrias, comércio e serviços. Para se ter uma noção só no último natal nos Estados Unidos foram vendidos mais de 1 milhão de drones destinados ao lazer.</div>
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<div>Segundo a PwC o mercado global cresça mais de 32% entre 2015 e 2020, atingindo mais de U$127 bilhões. Um grande número para tão pouco tempo. Para chegar a este valor, a PwC usou como base de cálculo o valor dos serviços demandados pelas empresas e órgãos públicos que poderão ser substituídos, em um futuro muito próximo, pela tecnologia dos Drones. Uma das maiores fabricantes do mundo, a chinesa DJI, ultrapassou a marca de U$ 1 bilhão em vendas em 2015.</div>
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<div>Conheça agora oito empresas que mais apostam nos drones em suas operações pelo mundo.</div>
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<div>1. BBC News</div>
<div>A BBC News é um dos meios de comunicação que mais tem utilizando drones nos seus trabalhos externos, foi tão longe que hoje possui sua própria unidade de jornalismo de drones. As grandes empresas de radiodifusão de todo o mundo têm testado amplamente o potencial desta tecnologia, pilotando câmeras na cobertura de desastres naturais e situações em que normalmente era utilizado os helicópteros da empresa.</div>
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<div class="align-center cke_widget_element"><span class="cke_image_resizer_wrapper"><img decoding="async" src="//static.wixstatic.com/media/e3a3e0_1ec66993236f45778d175b62e03d5a95~mv2.jpg/v1/fill/w_626,h_352/e3a3e0_1ec66993236f45778d175b62e03d5a95~mv2.jpg" alt="" width="626" height="352" /><span class="cke_image_px_indicator">​</span><span class="cke_image_resizer" title="Click and drag to resize">​</span><span class="cke_size_options_container"><span class="cke_size_options_item">S</span><span class="cke_size_options_item">M</span><span class="cke_size_options_item">L</span><span class="cke_size_options_item">XL</span></span></span></div>
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<div>2. EasyJet</div>
<div>Drones estão sendo utilizados como sistema de exibição vídeos e fotos de alta definição e transformadas em imagens 3D para avaliar possíveis os danos das aeronaves da empresa de aviação EasyJet em todo o mundo.</div>
<div>As Inspeções Não Tripuladas de Segurança foram testadas com sucesso no aeroporto de Luton em 2014, com drones construídas em conjunto com a Bristol Robotics Laboratory. O gerente de tecnologia da empresa, Arthur Richards disse que &#8220;a inspeção visual de aeronaves é um ótimo uso para os drones, eles podem obter dados precisos de lugares de difícil acesso.&#8221;.</div>
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<div class="align-center cke_widget_element"><span class="cke_image_resizer_wrapper"><img decoding="async" src="//static.wixstatic.com/media/e3a3e0_1791eff6dbdb4708a9ae10ebdd822d39~mv2.jpg/v1/fill/w_626,h_353/e3a3e0_1791eff6dbdb4708a9ae10ebdd822d39~mv2.jpg" alt="" width="626" height="353" /><span class="cke_image_px_indicator">​</span><span class="cke_image_resizer" title="Click and drag to resize">​</span><span class="cke_size_options_container"><span class="cke_size_options_item">S</span><span class="cke_size_options_item">M</span><span class="cke_size_options_item">L</span><span class="cke_size_options_item">XL</span></span></span></div>
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<div class="align-center cke_widget_element"><span class="cke_image_resizer_wrapper"><img decoding="async" src="//static.wixstatic.com/media/e3a3e0_ba5aa7ebdb1c486fb6daf8756ced13e2~mv2.jpg/v1/fill/w_546,h_342/e3a3e0_ba5aa7ebdb1c486fb6daf8756ced13e2~mv2.jpg" alt="" width="546" height="342" /><span class="cke_image_px_indicator">​</span><span class="cke_image_resizer" title="Click and drag to resize">​</span><span class="cke_size_options_container"><span class="cke_size_options_item">S</span><span class="cke_size_options_item">M</span><span class="cke_size_options_item">L</span><span class="cke_size_options_item">XL</span></span></span></div>
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<div>3. Shell</div>
<div>Drones para inspeção também estão sendo usados ​​na multinacional Shell, obtendo facilmente imagens de áreas de situações e locais onde antes trabalhadores só conseguiam chegar utilizando a técnica de rapel. Eles têm sido implementados em algumas das maiores usinas de energia na Europa e deverão ser introduzidas em muitos mais unidades nos próximos anos.</div>
<div>A equipe de trabalho no Terminal de Importação situado em Bacton, Norfolk, por exemplo, usam um Drone Phantom equipado com uma câmera especial com sensor de gás para realizar as verificações. O Especialista em Inspeção, Mark Bailey disse que &#8220;as inspeções realizadas recentemente em Bacton reforçou a nossa confiança no uso de tecnologia VAN e provou ser mais rápido, mais seguro e mais econômico do que mais métodos convencionais.&#8221;</div>
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<div class="align-center cke_widget_element"><span class="cke_image_resizer_wrapper"><img decoding="async" src="//static.wixstatic.com/media/e3a3e0_c31e655b2dc943e1aaaaede4d7dd2d19~mv2.jpeg/v1/fill/w_625,h_242/e3a3e0_c31e655b2dc943e1aaaaede4d7dd2d19~mv2.jpeg" alt="" width="625" height="242" /><span class="cke_image_px_indicator">​</span><span class="cke_image_resizer" title="Click and drag to resize">​</span><span class="cke_size_options_container"><span class="cke_size_options_item">S</span><span class="cke_size_options_item">M</span><span class="cke_size_options_item">L</span><span class="cke_size_options_item">XL</span></span></span></div>
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<div>4. DHL</div>
<div>A empresa de logística DHL está testando a utilização de drones nas suas entregas emergenciais de produtos médicos e hospitalares. A empresa já começou a entregar produtos farmacêuticos a uma comunidade alemã. Segundo, Jürgen Gerdes, membro do Conselho de Gestão, afirmou: &#8220;Nós somos os primeiros em todo o mundo capazes de oferecer uma entrega por drone para o cliente final. Eventualmente entregaremos em áreas urbanas também.&#8221;</div>
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<div class="align-center cke_widget_element"><span class="cke_image_resizer_wrapper"><img decoding="async" src="//static.wixstatic.com/media/e3a3e0_02bd0afd34b844ddb6c1699247519c06~mv2_d_2880_1728_s_2.jpg/v1/fill/w_626,h_376/e3a3e0_02bd0afd34b844ddb6c1699247519c06~mv2_d_2880_1728_s_2.jpg" alt="" width="626" height="375" /><span class="cke_image_px_indicator">​</span><span class="cke_image_resizer" title="Click and drag to resize">​</span><span class="cke_size_options_container"><span class="cke_size_options_item">S</span><span class="cke_size_options_item">M</span><span class="cke_size_options_item">L</span><span class="cke_size_options_item">XL</span></span></span></div>
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<div>5. Royal Mail</div>
<div>A presidente da empresa de correios Royal Mail afirmou em 2015 que a entrega com drones e caminhões sem motoristas estão no horizonte da empresa. Moya Green disse na conferência anual da CBI que essa tecnologia inovadora pode fazer entregas para as zonas rurais com mais eficiência além de ajudar a combater a ameaça representada pela concorrência.</div>
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<div class="align-center cke_widget_element"><span class="cke_image_resizer_wrapper"><img decoding="async" src="//static.wixstatic.com/media/e3a3e0_429c6bd5cbb2446288b37e99a4dee6c3~mv2.jpg/v1/fill/w_626,h_313/e3a3e0_429c6bd5cbb2446288b37e99a4dee6c3~mv2.jpg" alt="" width="626" height="313" /><span class="cke_image_px_indicator">​</span><span class="cke_image_resizer" title="Click and drag to resize">​</span><span class="cke_size_options_container"><span class="cke_size_options_item">S</span><span class="cke_size_options_item">M</span><span class="cke_size_options_item">L</span><span class="cke_size_options_item">XL</span></span></span></div>
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<div>6. YO! Sushi</div>
<div>Outra empresa na área de alimentação que tem testado drones em suas entregas é a YO! Sushi, na sua principal loja no SoHo, em Londres. O drone é operado por um garçom usando um tablet no interior da loja e com uma bandeja fixada acima das hélices da aeronave que transporta e entrega as refeições nas mesas com rapidez e facilidade. A empresa também foi a primeira no Reino Unido a introduzir o estilo japonês de transportador sushi, que usa pequenos robôs para servir bebidas para os clientes.</div>
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<div class="align-center cke_widget_element"><span class="cke_image_resizer_wrapper"><img decoding="async" src="//static.wixstatic.com/media/e3a3e0_0c64bbd8b68d4dd5813ef57245a6a4b5~mv2_d_3500_2342_s_2.jpg/v1/fill/w_626,h_419/e3a3e0_0c64bbd8b68d4dd5813ef57245a6a4b5~mv2_d_3500_2342_s_2.jpg" alt="" width="626" height="418" /><span class="cke_image_px_indicator">​</span><span class="cke_image_resizer" title="Click and drag to resize">​</span><span class="cke_size_options_container"><span class="cke_size_options_item">S</span><span class="cke_size_options_item">M</span><span class="cke_size_options_item">L</span><span class="cke_size_options_item">XL</span></span></span></div>
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<div>7. Balfour Beatty</div>
<div>No início deste ano, Balfour Beatty divulgou um vídeo explicando como a empresa usa os drones aliada à modelagem 3D como uma poderosa ferramenta de visualização. São produzidas imagens aéreas e mescladas aos desenhos do projeto original, a fim de mostrar uma nova perspectiva para seus clientes. Danny Reeves, presidente da empresa também afirmou que pretendia avaliar se os drones são eficazes na construção de paredes para aumentar a segurança de seu pessoal.</div>
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<div class="align-center cke_widget_element"><span class="cke_image_resizer_wrapper"><img decoding="async" src="//static.wixstatic.com/media/e3a3e0_527f4e043951408ebda063197c55b62b~mv2.jpg/v1/fill/w_626,h_352/e3a3e0_527f4e043951408ebda063197c55b62b~mv2.jpg" alt="" width="626" height="352" /><span class="cke_image_px_indicator">​</span><span class="cke_image_resizer" title="Click and drag to resize">​</span><span class="cke_size_options_container"><span class="cke_size_options_item">S</span><span class="cke_size_options_item">M</span><span class="cke_size_options_item">L</span><span class="cke_size_options_item">XL</span></span></span></div>
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<div>8. Amazon</div>
<div>O exemplo mais famoso da implementação dos drones é o serviço Amazon Prime Air. A marca disse que espera entregar encomendas que pesam até 2,2kg em um prazo de até meia hora.</div>
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<div class="align-center cke_widget_element"><span class="cke_image_resizer_wrapper"><img decoding="async" src="//static.wixstatic.com/media/e3a3e0_e6c70417afd94469b6c687d9e450cbff~mv2.png/v1/fill/w_626,h_318/e3a3e0_e6c70417afd94469b6c687d9e450cbff~mv2.png" alt="" width="626" height="318" /><span class="cke_image_px_indicator">​</span><span class="cke_image_resizer" title="Click and drag to resize">​</span><span class="cke_size_options_container"><span class="cke_size_options_item">S</span><span class="cke_size_options_item">M</span><span class="cke_size_options_item">L</span><span class="cke_size_options_item">XL</span></span></span></div>
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<div>E você, ainda acha que os drones não chegaram pra ficar? </div>
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<p class="font_8">Leia mais em <a href="http://www.drondrones.com.br">www.drondrones.com.br</a></p>
<p class="font_8">Siga-nos: @drondrones no Instagram | drondrones no Facebook | Dron Drones no LinkedIn</p>
<p class="font_8">Um ótimo voo pra você!</p>
<p class="font_8">Márcio Régis Galvão é Gerente de Marketing na <a href="http://www.alscience.com.br">Alscience Engenharia</a>, professor de Tecnologia VANT no <a href="http://www.iftecnologica.com.br">Instituto de Formação Tecnológica</a>, CEO na Dron Drones Imagens Aéreas e na Consultoria <a href="http://www.mrgmarketing.com.br">MRG Marketing</a>. Atua como conselheiro de empresas na implantação de tecnologia VANT com experiência executiva no desenvolvimento e implantação de modelos de gestão. Nos últimos vinte anos tem sido consultor nas áreas de planejamento estratégico e desenvolvimento organizacional em empresas no Brasil e Estados Unidos.</p>
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8 empresas que estão inovando usando drones em suas operações

O drone é operado por um garçom usando um tablet no interior da loja e com uma bandeja fixada acima das hélices da aeronave que transporta e entrega as refeições nas mesas com rapidez e facilidade.

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<p>Os drones são incrivelmente precisos e isso pode ser particularmente conveniente para um levantamento inicial e medição de um local quando a acessibilidade pode ser limitada. As imagens aéreas ajudarão na comparação de avaliações de impacto iniciais essenciais e sensores podem ser embarcados nos drones para detectar a contaminação do solo e outros dados essenciais do local.</p><p>Os drones são compatíveis com o software Building Information Modeling (BIM), o que significa que muitos aspectos do processo de construção podem ser simplificados. O drone pode realizar tarefas repetitivas de maneira econômica e os dados capturados podem ser incorporados ao software BIM, fornecendo aos projetistas informações valiosas para a criação de modelos 3D.</p><p>A captura de dados em tempo real será um grande benefício para monitorar e avaliar o progresso do local e mais econômica do que o mapeamento de progresso semanal tradicional. Os clientes serão capazes de ver o progresso em tempo real e os monitores do projeto serão capazes de identificar lacunas ou ineficiências em um estágio inicial, antes que se tornem críticos em termos de custo e tempo. A captura de dados em tempo real também contribuirá para o desenvolvimento de um modelo BIM rico em informações e facilitará uma melhor comunicação e troca de informações no local.</p><p>Os drones também podem oferecer suporte à segurança e manutenção no local durante a fase de construção. As violações de segurança podem ser identificadas rapidamente e o uso de imagens térmicas permitirá segurança fora de horas. Proporciona tranquilidade e reduz os custos de segurança.</p><p>O aspecto de saúde e segurança no local de trabalho do uso de drones é enorme. Drones podem ser implantados para monitorar áreas perigosas de um canteiro de obras sem expor os trabalhadores a condições perigosas e a captura de dados em tempo real permitirá respostas imediatas às questões de segurança.</p><p>Após a fase de construção, na manutenção de um edifício, drones podem ser implantados para inspecionar com termografia toda estrutura. Isso é particularmente útil para edifícios altos, que de outra forma só seriam acessíveis erguendo andaimes.</p><p>Futuro dos drones em canteiros de obras.</p><p>A indústria da construção pode aprender com outros setores que adotaram a tecnologia de drones. Por exemplo, drones estão sendo usados ​​por empresas de logística para transportar mercadorias entre locais e por médicos para distribuição de suprimentos médicos. No setor de manufatura, a SEAT está usando drones para transportar componentes entre duas de suas fábricas, reduzindo o tempo de entrega de 90 para 15 minutos.</p><p>O setor de construção apenas arranhou a superfície de como a tecnologia de drones poderia beneficiar o desenvolvimento do projeto. Há potencial para preencher a lacuna entre o trabalho externo e o local e os drones podem ser usados ​​para entregar mercadorias no local just in time. O transporte seguro e melhorado de mercadorias no local pode ser uma área de desenvolvimento contínuo no futuro. Se ainda não estiver acontecendo, o piloto do drone será um acessório regular em um canteiro de obras.</p><p>A indústria de drones está evoluindo rapidamente em todos os setores, mas exigirá uma infraestrutura para apoiar suas vantagens, como formar corredores de drones para voar além da linha de visão do piloto, criar um sistema de controle de tráfego aéreo abrangente para evitar colisões no ar e colaborar com proprietários de terras devem estabelecer uma estrutura que permita que os drones voem dentro do espaço aéreo privado. Isso pode levar muitos anos para se estabelecer em todo o país.</p><p>À medida que o uso de drones se torna comum no ambiente construído, a indústria da construção precisa estar atenta às mudanças regulatórias no horizonte e ao potencial de vários drones no céu. Deve-se prestar atenção especial se um canteiro de obras estiver dentro de um corredor de drones e, em tais circunstâncias, pode não ser prático usar drones, já que a realocação de um corredor provavelmente exigirá a cooperação da ANAC e do proprietário do imóvel.</p><p>Conclusão</p><p>Drones podem ser muito úteis para um projeto de construção. À medida que a infraestrutura para drones aumenta, também aumentará sua utilidade. O Reino Unido está investindo pesadamente no setor de drones para garantir que eles realizem seu potencial. Provavelmente veremos um progresso substancial na forma como os drones são usados ​​em canteiros de obras nos próximos 5 a 10 anos.</p>






Uso de drones em projetos de construção

<div>Após um rápido avanço durante o início dos anos 2000, antes de migrar para o setor público a vigilância por drones surgiu principalmente devido ao envolvimento militar, embarcados com câmeras e sensores com tecnologia avançada. Vários paises já reconheceram a vantagem de uma resposta rápida na vigilância com drones e na redução considerável dos custos operacionais. Com o avanço da tecnologia aérea, organizações privadas e agências governamentais têm implementado cada vez mais seus próprios programas de drones para monitoramento remoto objetivando avaliar e enfrentar ameaças na segurança.</div><div><br></div><div>Hoje está claro que a vigilância aérea é um componente crucial quando se considera a necessidade de fornecer proteção e segurança para grandes áreas, grupos de pessoas, indústrias e locais sensíveis. Estabelecimentos como zonas industriais ou áreas urbanas violentas e perigosas requerem atenção aprimorada e respostas em tempo real. Para atender a essas necessidades é necessário implantar um sistema de monitoramento rápido e preciso que atenda a qualquer ameaça. Os sistemas embarcados nos Drones fornecem uma ferramenta exclusiva para a equipe de segurança e de emergência, permitindo visibilidade em tempo real com câmeras térmicas e noturnas, para uma ação imediata a uma ocorrência. A equipe de monitoramento consegue detectar vulnerabilidades em instalações e estruturas que normalmente são invisíveis por meio do monitoramento tradicional, e as imagens infravermelhas permitem buscar e notificar assinaturas térmicas durante a vigilância noturna. Imagens de alta definição são imediatamente disponibilizadas para a equipe que podem ser rapidamente acessadas ou arquivadas para acesso futuro.n</div><div><br></div><div>Os sistemas embarcados nos Drones podem ser operados manualmente ou programados para cobrir rotas pré determinadas de forma autônoma, permitindo que os operadores no solo concentrem sua atenção em outras atividades. Todos esses voos autônomos devem ser conduzidos de acordo com os regulamentos da ANAC e DECEA.</div><div><br></div><div>Essas aeronaves remotamente operadas também podem ser utilizadas para investigar possíveis ameaças à segurança onde previamente foram identificadas através de câmeras fixas. No método tradicional a equipe precisa conduzir essas investigações pelas ruas e estradas, um processo que leva mais tempo e principalmente pode colocar a equipe em perigo.</div><div><br></div><div>O uso de imagens aéreas não tripuladas é cada vez mais utilizado por equipes de emergência para avaliar situações de perigo, auxiliando na tomada de decisões. Isso inclui incidentes de trânsito, incêndios, enchentes, isolamento social e outros.</div><div><br></div><div>Hoje, os gestores de segurança já reconhecem a utilidade dos sistemas de vigilância aérea e passaram a adicionar mais drones às suas operações. Essa ação tem como objetivo monitorar áreas remotas e de difícil acesso em vários locais ao mesmo tempo. Empresas como a brasileira DronDrones estão oferecendo pacotes completos projetados especificamente para fins de vigilância patrimonial, onde os projetos são adaptados para as necessidades específicas de cada empresa.</div><div><br></div><div>Para que as operações de vigilância sejam eficientes alguns fatores se fazem primordiais como um link de transmissão em tempo real, qualidade de imagem em FullHD ou 4K, autonomia maior das aeronaves para realização de operações de vôos mais longas e discretas.</div><div><br></div><div>Esses são exemplos do uso de drones na vigilância e segurança:</div><div><br></div><div>- Controle de perímetro;</div><div>- Avaliação de riscos;</div><div>- Vigilância de tráfego;</div><div>- Vigilância ferroviária;</div><div>- Vigilância de grandes áreas.</div><div><br></div><div>Agora, veja os benefícios do uso dos drones na vigilância e segurança:</div><div><br></div><div>Economia</div><div><br></div><div>O custo de um programa de drones para Vigilância Patrimonial é substancialmente menor do que outros métodos tradicionais. Existem distinções importantes em relação aos requisitos de cada operação, mas ao considerar o custo e a eficiência no médio e longo prazo, as diferenças são notáveis. A implantação de um sistema de monitoramento aéreo, operando 24hs por dia, durante 12 meses, para uma área de até 5 km quadrados o investimento gira em torno de R$ 3.900,00 mensais, segundo Márcio Galvão, sócio proprietário da Startup DronDrones, que opera com pacotes de vigilância desde 2015 em todo Brasil. A empresa oferta um piloto gratuito para quem quiser conferir a eficiência da operação por até uma semana.</div><div><br></div><div>Monitoramento remoto</div><div><br></div><div>Oerações bem planejadas e dimensionadas de vigilância e segurança utilizando Drones, conseguem acessar locais distantes e difíceis mais rapidamente do que a equipe de solo, é fato. Mas essa vantagem é particularmente útil quando a equipe de segurança de solo é limitada e trabalha dentro de grandes instalações, como fábricas, aeroportos ou pátios de fábricas de automóveis, por exemplo.</div><div><br></div><div>Operações com baixa luminosidade</div><div><br></div><div>A introdução do FLIR (Forward Looking InfraRed) e outros sensores de visão noturna aprimorou a vigilância 24 horas. Alguns drones já vêm equipados com cameras de visão noturna, autofalantes e luzes de LED, permitindo um monitoramento muito mais prático e eficiente.</div><div><br></div><div>Discrição</div><div><br></div><div>Novos drones projetados para segurança geralmente incluem amortecimento de vibração, motores sem escovas e hélices dobradas que reduzem os níveis de ruídos produzidos pelos drones tradicionais A redução do ruído apresenta uma vantagem clara quando o monitoramento é necessário em resposta a invasões ou no entorno de uma determinada edificação.</div><div><br></div><div>Resposta rápida</div><div><br></div><div>A operação de vigilância do drone oferece outro benefício substancial quando a equipe de segurança é acionada para atender em locais distantes. Se a resposta levar muito tempo pode permitir que os invasores fujam sem serem identificados, resultando em perda patrimonial e uma oportunidade perdida de apreensão. A cobertura que o drone oferece leva uma fração desse tempo e oferece uma possibilidade muito maior de coleta de evidências e uma possível prisão.</div><div><br></div><div>Retorno do Investimento</div><div><br></div><div>Mais empresas que usam drones para fins de vigilância e segurança estão percebendo os benefícios e acreditam que as vantagens superam os custos de implantação e manutenção. As equipes de segurança estão buscando novas maneiras de melhorar a segurança e acredita que os drones representam uma ferramenta sólida para o futuro da indústria. O mercado global associado a sistemas de vigilância para drones ultrapassa os 100 bilhões de dólares e a segurança ocupa hoje a quarta posição atrás apenas de infraestrutura, agricultura e transporte. Estima-se que 1 em cada 10 empresas com receita acima de 50 milhões de dólares utiliza drones na segurança. Nessas empresas, mais de 90% dos gestores viram um retorno positivo sobre o investimento um ano após a implantação.</div><div><br></div><div>Os gerentes de segurança também conseguiram reduzir o tempo necessário para a análise dos dados e os recursos necessários para executar qualquer atividade relacionada à segurança. Quando bem implementados os programas de vigilância com drones reduzem os custos em quase cinco vezes em apenas um ano.</div><div><br></div><div>Estima-se que as vendas de drones relacionados à proteção e segurança dobrarão até o final de 2021. As projeções para investimentos em drones baseados em vigilância devem aumentar quatro vezes até 2025.</div><div><br></div><div>A confiança no ROI é reforçada por uma consciência crescente dos benefícios e capacidades dos drones promovida pela opção de implantar um programa de drones em operações de vigilância já estabelecidos e, em última análise, fornecer dados precisos para toda equipe.</div><div><br></div><div>Embora sempre exista uma resistência quanto à substituição do capital humano pela automação, o contra-argumento pode ser baseado na justificativa tecnológica, pois os operadores de drones tornam-se qualificados para avaliar e gerenciar dados confidenciais em ambientes que requerem vigilância aprimorada.</div><div><br></div><div>Legislação</div><div><br></div><div>Apesar da amplidão, o espaço aéreo é finito e demandado por diversos tipos de usuários (como, por exemplo, aeronaves comerciais, militares, ultraleves, paraquedistas, entre outros) e que guardam características muito especificas de operação. Nesse contexto, a autorização para uso do espaço aéreo, além de atender ao Art. 14 §4° da Lei 7.565, Código Brasileiro de Aeronáutica (CBA), é necessária para que haja a coordenação entre os usuários do espaço aéreo em prol da segurança operacional.</div><div><br></div><div>Para as operações de vigilância utilizando Drones é possível realizar voos em área desabitada até um altura de 120 metros. Porém é primordial uma atenção para as regras da ICA 100-4, que trata das operações de helicópteros e é preconizado que a altura mínima para voos de helicópteros em áreas desabitadas é de aproximadamente 60 metros. Por essa questão podemos perceber que os voos dos drones sem a devida coordenação poderá causar conflito no caso de um tráfego de helicóptero convergente com a área de voo do drone, colocando em risco a operação do helicóptero.</div><div><br></div><div>Os Drones há muito enfrentam críticas de oponentes, argumentando que a privacidade pessoal é violada e voos de drones próximos ao público em geral representam um incômodo e riscos. Porém, as operações comerciais recentes provaram que os benefícios econômicos e sociais superam os riscos, citando as necessidades humanitárias e de segurança como uma justificativa para a continuidade das operações.</div>






Os benefícios do uso de drones na indústria da segurança

<p><span style="font-size: 1.25rem;">Se você ainda não percebeu, basta olhar para cima que você vê claramente nos números: só nos Estados Unidos, mais de 377.000 drones comerciais estão atualmente registrados na Federal Aviation Administration (FAA). No Brasil esse número já chega a 27.665 Drones comerciais registrados na ANAC em 2019, um aumento de 51% em relação a 2018.</span><br></p><p>Até agora os drones têm sido usados ​​principalmente para coletar imagens aéreas. Os agricultores usam drones para inspecionar suas safras e ativos; distribuidoras os usam para inspecionar linhas de energia e realizar vigilância. As empresas de petróleo e gás inspecionam equipamentos offshore; as seguradoras enviam drones para mapear os danos após catástrofes e as produtores de TV e Cinema usam drones para captura de imagens aéreas profissionais e publicitárias.</p><p>Porém, conforme as tecnologias e as regulamentações evoluem, o mesmo ocorre com os casos de uso de drones. Uma oportunidade, em particular, se destaca: a indústria de transporte, que está no início de uma revolução com a utilização de aeronaves modernas e embarcadas com sistemas inteligentes.</p><p>Há uma razão pela qual os Drones são a próxima revolução no transporte. Se transportando cargas ou passageiros as estradas não são mais os lugares mais eficientes. Congestionamento e falta de infraestrutura são restrições reais que enfrentamos diariamente. O congestionamento aumenta a cada ano, roubando tempo valioso de pessoas e empresas. E os investimentos só diminuem com o tempo. É evidente em todas as grandes cidades do mundo.</p><p>Não somos obrigados a nós conformar com as limitações impostas por um mundo bidimensional, o que estamos presenciando agora é uma terceira dimensão da mobilidade, onde os veículos de mobilidade aérea avançada, como táxis e aeronaves de carga autônomas, estão prometendo criar em todo mundo.</p><p>Em abril de 2019, a FAA concedeu a primeira aprovação federal para fazer entregas comerciais por drones. Desde então, grandes empresas de logística e gigantes do comércio eletrônico receberam aprovações semelhantes, o que lhes permitiram usar drones para entrega de pequenos encomendas nas residências dos clientes. Esse serviço rende benefícios extraordinários para os consumidores, aumentando o acesso a medicamentos, mantimentos nas comunidades urbanas e rurais.</p><p>Não será apenas na entrega porta a porta que os drones irão transformar a logística no mundo. Será também através da logística comercial que já está se transformando graças a essas aeronaves remotamente pilotadas capazes de trasportar cargas de 500 quilos entre corredores de depósitos e armazéns de grande porte.</p><p>E agora é a vez do transporte de pessoas e não mais de cargas e mercadorias. Embora carros voadores sempre tenham sido comparados com ficção científica, Jay Merkle, diretor executivo do UAS Integration Office da FAA, disse que a FAA concederá ainda neste ano de 2021 a primeira certificação de uma aeronave de mobilidade aérea urbana (UAM), com decolagem vertical e pouso como um “táxi aéreo” onde os passageiros eventualmente poderão embarcar em hubs conhecidos como vertiports, localizados no topo de edifícios de escritórios, shopping centers ou estacionamentos, que permitirão voos rápidos em distâncias curtas. Isso significa que um viajante a negócios que atualmente passa uma hora no trânsito dirigindo até o aeroporto, poderá voar até lá em minutos e, em seguida, embarcar em um avião de carreira até o seu destino final.</p><p>A economia de tempo não é o único benefício. Táxis elétricos de decolagem vertical e Drones de carga serão mais ecológicos e silenciosos do que os helicópteros tradicionais. Além disso, eles substituirão alguns carros comerciais e caminhões, o que significa que também terão um impacto positivo no tráfego e, como resultado, na qualidade de vida urbana.</p><p>O futuro movido pelos drones é uma proposta revolucionária e não está tão longe de se tornar realidade. Em apenas alguns anos será tão normal ver encomendas da Amazon ou Mercado Livre e passageiros como eu e você no espaço aéreo urbano, quanto pássaros e borboletas. Isso pode fazer da década de 2020 a década da mobilidade aérea avançada.</p><p>Como muitos especialistas em aviação insistem em afirmar que estamos testemunhando a segunda “Era de Ouro do Voo”, e é graças a tecnólogos brilhantes que estão desenvolvendo soluções inovadoras para problemas complexos. Veja apenas alguns dos desafios que os engenheiros aeroespaciais estão superarando:</p><p>Autonomia: a maioria dos drones comerciais é operado por pilotos que podem vê-los e controlar todos os seus movimentos do chão. Para implantar Drones no transporte de carga e de passageiros, eles devem ser capazes de voar além da linha de visão dos operadores, e isso requer que eles tenham pelo menos algum nível de autonomia. Mesmo com um piloto operando, os drones devem ser capazes de detectar e evitar automaticamente obstáculos como aviões, edifícios, fios, árvores e pássaros. Para isso eles precisam contar com sensores sofisticados como o radar, que deve ser miniaturizado para caber nos drones sem comprometer sua aerodinâmica ou reduzir a capacidade de carga.</p><p>Organização do espaço aéreo: À medida que os céus ficam mais congestionados, os drones e os veículos aéreos precisarão ser capazes de evitar colisões não apenas com edifícios e pássaros, mas também uns com os outros. Para administrar as trajetórias de vôo, os drones devem ser capazes de se comunicar uns com os outros em tempo real, transmitindo suas localizações por meio de um canal dedicado e seguro.</p><p>Navegação: para operar com logística e transporte de forma eficiente, os drones devem ser capazes de saber sua localização e navegar com segurança até o destino final. Embora pareça bastante simples com o GPS, ele não é perfeito. É passível de falha em ambientes urbanos, onde prédios altos bloqueiam os sinais de GPS. Alguns empresas já estão trabalhando para utilizar em seus Drones sistemas de navegação inercial que usam sensores de movimento para determinar a localização com base na orientação e histórico de velocidade, sem a necessidade de sinais externos e outros dados.</p><p>Eletricidade: Projetos para táxis aéreos e veículos de carga autônomos podem aproveitar as vantagens de materiais compostos leves, impressão 3D e energia elétrica para maximizar o desempenho. Este último é especialmente importante. Em comparação com os helicópteros tradicionais movidos a gasolina, os motores elétricos compactos e escaláveis ​​permitem designs com vários rotores tornando-os silenciosos, manobráveis, confiáveis ​​e à prova de falhas. Sem falar que a energia elétrica é mais limpa, o que permite que os drones operem em ambientes urbanos sem produzir emissões nocivas.</p><p>Não são problemas triviais para resolver, mas graças a uma corrida do ouro de avanços em robótica, propulsão elétrica e sensores miniaturizados, eles são, de fato, solucionáveis. Não no futuro, mas hoje. Por enquanto para as empresas e os consumidores só resta uma saída: preparar-se para a decolagem.</p>






A mobilidade aérea avançada dos Drones transformando a indústria de transporte e logística

<p><em>Em 2025, venceu, no mercado editorial e fora dele, quem entendeu que não vende apenas produtos, mas ativos de valor, relacionamento e significado</em></p>



<p>A atenção do leitor tornou-se o ativo mais disputado do mercado editorial. E essa transformação está longe de ser exclusiva das editoras. Em praticamente todos os setores, conquistar a escolha do consumidor ficou exponencialmente mais difícil. Os dados globais — e, de forma ainda mais evidente, os brasileiros — mostram que a competição hoje acontece muito antes da compra: acontece na mente do público.</p>



<p>Em 2025, o mercado global de livros movimentou entre US$ 140 e 150 bilhões, consolidando-se como um dos maiores segmentos da economia criativa mundial. À primeira vista, os números sugerem estabilidade. Na prática, porém, o setor atravessa uma transformação estrutural profunda.</p>



<p>O cenário internacional revela um paradoxo claro:</p>



<p>O livro impresso continua sendo a principal fonte de receita. No entanto, o crescimento mais consistente vem dos audiolivros e, em menor escala, dos e-books. O áudio deixou de ser complementar: tornou-se estratégico para as editoras globais, tanto em faturamento quanto em alcance de novos públicos.</p>



<p><strong>No Brasil, o retrato é diferente, mas o paradoxo é o mesmo.</strong></p>



<p>Em 2025, o varejo de livros no país movimentou cerca de&nbsp;<strong>R$ 3,09 bilhões</strong>, com a venda de&nbsp;<strong>60,3 milhões de exemplares</strong>, crescimento de 8,68% em faturamento sobre 2024.&nbsp;</p>



<p>Mas o pano de fundo exige atenção.</p>



<p>A proporção de brasileiros que se declaram leitores caiu de&nbsp;<strong>56% em 2015 para cerca de 47% em 2024</strong>, mostrando que a base de consumidores vem encolhendo.&nbsp;</p>



<p>Ou seja: assim como no cenário global, o setor cresce em receita enquanto luta para manter sua base de público.</p>



<p>Outro sinal relevante é que parte do desempenho recente foi sustentada por estratégias comerciais mais agressivas. Em 2025, o desconto médio no varejo chegou a 23,9%<strong>,</strong> indicando maior sensibilidade do consumidor a preço.&nbsp;</p>





<p>Ao mesmo tempo, há vetores claros de transformação. O mercado de audiolivros no Brasil, por exemplo, segue em forte expansão, com crescimento de receita superior a 120% em comparações anuais recentes<strong>,</strong> reforçando a migração para novos formatos de consumo.&nbsp;</p>



<p>Diante desse cenário, o mercado editorial internacional — e também o brasileiro — vem ajustando seu modelo de forma bastante clara:</p>



<p>O que estamos vendo é uma reorganização estrutural do setor. Eficiência, diferenciação e exploração inteligente da propriedade intelectual passaram a ser mais relevantes do que o crescimento puramente quantitativo.</p>



<p>Mas aqui está o ponto que vai além do mercado editorial.</p>



<p>Embora os dados acima sejam do setor de livros, a lógica por trás dessa transformação é cada vez mais transversal. Em praticamente todos os mercados, o consumidor está mais disputado, mais fragmentado e mais difícil de converter.</p>



<p>A atenção se tornou o recurso mais escasso.</p>



<p>Convencer alguém a se tornar cliente hoje exige muito mais do que produto e preço competitivo. Exige relevância, posicionamento claro, construção de marca e capacidade real de gerar valor percebido ao longo do tempo.</p>



<p>Em 2025, venceu, no mercado editorial e fora dele, quem entendeu que não vende apenas produtos, mas ativos de valor, relacionamento e significado.</p>

O mercado global de livros em 2025: resiliência financeira e transformação estrutural

<p><em>Você tem OKR ou seu OKR tem você?</em></p>



<p>Felipe é diretor comercial de uma empresa de tecnologia há 3 anos. Quando me procurou, estava visivelmente frustrado: "Temos OKR há mais de 1 ano, mas parece só um desenho bonito para as atividades que já fazíamos antes."</p>



<p>A história de Felipe não é exceção. É a regra.</p>



<p>Milhares de empresas no Brasil implementaram OKR nos últimos anos. Leram os livros, assistiram aos vídeos, montaram os quadros no Miro ou Notion. Mas pouquíssimas conseguiram transformar OKR de ferramenta decorativa em motor de execução estratégica.</p>



<p>Este artigo não é sobre "como implementar OKR". É sobre a diferença brutal entre ter OKR no papel e ser genuinamente dirigido por ele. Sobre quando OKR deixa de ser teatro corporativo e passa a mudar o jogo da sua empresa.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Sinal #1: amnésia coletiva sobre os próprios OKRs</h2>



<p>As pessoas simplesmente não lembram dos seus OKRs. Você pergunta para um gerente: "Qual é seu Objective do trimestre?" e ele precisa abrir o documento para consultar.</p>



<p>Se o OKR fosse real, ele estaria na ponta da língua. Seria a primeira coisa mencionada nas reuniões semanais, a régua para priorizar o que fazer ou não fazer.</p>



<p>Faça o teste agora: pegue 3 pessoas da sua liderança e peça para falarem de cor qual é o Objective do trimestre. Quantas acertam? Se a resposta for "nenhuma" ou "só uma", você tem um problema.</p>



<p>Por que isso acontece? Porque o OKR não está conectado ao trabalho real. Foi criado em um workshop, documentado em uma planilha, e depois todo mundo voltou para suas atividades normais. O OKR virou aquela "reunião trimestral chata" que ninguém leva a sério.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Sinal #2: zero entusiasmo ao falar sobre o foco estratégico</h2>



<p>Quando você pergunta "qual é a prioridade da empresa agora?", as respostas são vagas, genéricas ou cada área responde uma coisa diferente.</p>



<p>Comercial diz: "Aumentar vendas."<br>Produto diz: "Melhorar a plataforma."<br>Sucesso do cliente diz: "Reduzir churn."</p>



<p>Todas são prioridades válidas, mas não há um foco unificador.</p>



<p>OKR verdadeiro gera alinhamento visceral. As pessoas falam com energia porque sentem que aquilo, se funcionar, muda a trajetória da empresa. Existe uma narrativa clara: "Neste trimestre, estamos apostando em X porque Y."</p>



<p>Se não há essa energia, se ninguém consegue articular com clareza o que torna este trimestre diferente dos outros, você tem teatro.</p>





<h2 class="wp-block-heading">Sinal #3: OKR reflete apenas o desafio comum da área</h2>



<p>Este é o erro mais comum e letal: pegar a meta anual já repartida para as áreas e simplesmente vestir no formato OKR.</p>



<p>Exemplo clássico:</p>



<ul class="wp-block-list">
<li>Meta do ano: Vendas precisa faturar R$ 5,6 milhões</li>



<li>"OKR" criado: Objective: "Aumentar receita" | KR: "Atingir R$ 5,6 milhões em vendas"</li>
</ul>



<p>Isso não é OKR. É meta disfarçada. Não há estratégia aqui. Não há mudança de comportamento. É apenas documentar o que já era esperado.</p>



<p>O OKR verdadeiro deveria responder: "O QUE vamos fazer de DIFERENTE para alcançar essa meta?"</p>



<p>Se o seu OKR é apenas "atingir X em receita" ou "reduzir Y em custos" ou "aumentar Z em NPS", sem explicar como ou o que muda na forma de trabalhar, você tem OKR-teatro.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Sinal #4: OKR como "projeto de estimação" de um diretor</h2>



<p>Existe um diretor ou gerente que virou o "evangelista do OKR". Ele empurra o processo, cobra as revisões, mas o restante da liderança trata aquilo como "coisa do João".</p>



<p>OKR não pode ser órfão. Se apenas uma pessoa acredita, você tem um problema de convicção coletiva, não de metodologia.</p>



<p>Isso geralmente acontece quando:</p>



<ul class="wp-block-list">
<li>O CEO não lidera pelo exemplo (não fala dos OKRs nas reuniões)</li>



<li>Cada diretor tem "seu próprio OKR" sem conexão com os outros</li>



<li>Não há consequência real para atingir ou não os OKRs</li>



<li>O sistema de recompensas da empresa ignora completamente os OKRs</li>
</ul>



<p>Resultado: O OKR vira mais uma "iniciativa de gestão" que todo mundo sabe que vai morrer em 6 meses.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Sinal #5: o teste definitivo da remoção</h2>



<p>Este é o teste mais brutal e honesto que você pode fazer:</p>



<p>Se você tirar o OKR da empresa hoje, as pessoas fariam exatamente as mesmas coisas amanhã?</p>



<p>Se a resposta for "sim", você tem um OKR-desenho. O OKR não está direcionando nada. Ele está apenas documentando o que já era feito.</p>



<p>Se a resposta for "não, sem o OKR perderíamos foco no que realmente muda o jogo", você tem um OKR-direcionador. As pessoas dependem dele para saber onde focar energia.</p>



<p>Pergunta complementar: "Se atingirmos 80-100% desses OKRs, a empresa vai para um patamar visivelmente diferente em 3 meses?"</p>



<p>Se a resposta for "não, seria apenas bater a meta normal", você tem teatro. Se for "sim, seria uma aceleração clara", você tem estratégia.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Faça o autodiagnóstico agora</h2>



<p>Responda com honestidade brutal:</p>



<ol class="wp-block-list">
<li>Quantas pessoas da liderança lembram dos OKRs de cor? (0-1 = teatro | 2-3 = direcionador)</li>



<li>As pessoas têm entusiasmo ao falar sobre o foco estratégico? (não = teatro | sim = direcionador)</li>



<li>Seus OKRs são apenas metas disfarçadas? (sim = teatro | não = direcionador)</li>



<li>OKR é "projeto" de uma pessoa só? (sim = teatro | não = direcionador)</li>



<li>Se remover OKR, algo muda no dia a dia? (não muda = teatro | muda = direcionador)</li>
</ol>



<p>Se você marcou 3 ou mais sinais de "teatro", não se desespere. A boa notícia é que isso é reversível. Mas o primeiro passo é admitir: você tem OKR no papel, mas ele não está dirigindo sua empresa.</p>



<h2 class="wp-block-heading">O que vem a seguir</h2>



<p>Identificar o problema é o primeiro passo. Mas por que isso acontece? Qual é a diferença fundamental entre um OKR que funciona e um que é só desenho?</p>



<p>No próximo artigo, vou mostrar o framework que explica essa diferença: OKR-Desenho vs. OKR-Direcionador. E vou contar um caso real de como transformamos um OKR de vendas de R$ 5,6 milhões (que era teatro) em estratégia que mudou o jogo da empresa.</p>



<p>Por enquanto, faça o autodiagnóstico. Seja honesto. E se descobriu que seu OKR é teatro, não entre em negação. Admitir o problema é o primeiro passo para transformar teatro em estratégia.</p>

5 sinais de que seu OKR é teatro (e você precisa admitir isso)

<p><em>Parcerias e integrações bem escolhidas não enfraquecem o produto. Pelo contrário</em></p>



<p>À medida que as empresas SaaS amadurecem, uma decisão estratégica se torna inevitável: desenvolver novas funcionalidades internamente ou integrar soluções de terceiros por meio de parcerias e APIs. Em um mercado onde velocidade, foco e eficiência são fatores críticos, essa escolha pode acelerar o crescimento ou gerar complexidade desnecessária. Saber quando construir e quando integrar é menos uma decisão técnica e mais uma questão de estratégia de negócio.</p>



<p>O erro mais comum está em tratar essa escolha de forma simplista. Construir internamente costuma ser associado a controle total e diferenciação, enquanto integrar com terceiros é visto como um atalho rápido. Na prática, nenhum dos dois caminhos é intrinsecamente melhor. O que define a decisão correta é o alinhamento com a proposta de valor, o momento da empresa e o impacto real para o cliente.</p>



<p>O primeiro critério a ser avaliado é o core do produto. Funcionalidades que representam o coração da solução, aquilo que efetivamente diferencia a empresa no mercado, tendem a fazer mais sentido quando desenvolvidas internamente. É nesse núcleo que o controle sobre roadmap, experiência do usuário e evolução tecnológica se torna estratégico. Delegar esse papel a terceiros pode gerar dependência excessiva e limitar a capacidade de inovação no longo prazo.</p>



<p>Por outro lado, tudo aquilo que não é core, mas é necessário para compor uma boa experiência, merece uma análise mais pragmática. Construir internamente soluções já consolidadas no mercado pode significar alto custo, atraso no go-to-market e dispersão de foco. Um relatório da PwC aponta que empresas que utilizam parcerias tecnológicas de forma estratégica conseguem reduzir significativamente o tempo de lançamento de novas funcionalidades, além de ganhar flexibilidade para responder às mudanças do mercado.</p>



<p>O fator tempo, aliás, é decisivo. Desenvolver internamente exige planejamento, testes, manutenção e evolução contínua. Em mercados dinâmicos, integrar pode ser a diferença entre atender uma demanda no momento certo ou perder relevância. Dados da Gartner indicam que organizações que adotam ecossistemas de integração e APIs aceleram sua capacidade de inovação e reduzem gargalos operacionais, especialmente em produtos digitais complexos.</p>



<p>Outro ponto crítico está no custo total de propriedade. Muitas decisões de build vs. buy são tomadas olhando apenas para o investimento inicial. No entanto, manter uma funcionalidade envolve custos contínuos com infraestrutura, segurança, atualizações e suporte. Soluções de terceiros, embora tragam custos recorrentes, frequentemente oferecem maior previsibilidade e diluem riscos operacionais que seriam difíceis de sustentar internamente.</p>





<p>A experiência do usuário também deve pesar na decisão. Integrações mal planejadas podem gerar jornadas fragmentadas, múltiplos acessos e inconsistências visuais. Quando isso acontece, o ganho operacional se transforma em perda de valor percebido. Por isso, integrar não significa apenas conectar sistemas, mas garantir uma experiência fluida, consistente e alinhada à identidade do produto.</p>



<p>Parcerias bem estruturadas vão além da tecnologia. Elas criam oportunidades de co-criação, acesso a novos mercados e fortalecimento de ecossistemas. Um estudo da Forrester mostra que empresas de software que operam de forma colaborativa com&nbsp;parceiros ampliam sua capacidade de escalar sem inflar estruturas internas, mantendo foco em inovação e diferenciação.</p>



<p>Ainda assim, integrar não pode ser uma fuga da responsabilidade de construir capacidades estratégicas. Quando determinada funcionalidade é crítica para a visão de longo prazo do produto ou para o posicionamento competitivo da empresa, o desenvolvimento interno tende a ser mais sustentável, mesmo que demande mais tempo e investimento inicial.</p>



<p>No fim, a escolha entre construir ou integrar não deve ser ideológica, mas estratégica. Ela exige clareza sobre onde a empresa deve investir sua inteligência, como proteger seus diferenciais e de que forma gerar mais valor para o cliente. Empresas SaaS maduras entendem que não precisam fazer tudo sozinhas, mas sabem exatamente o que não podem terceirizar.</p>



<p>Parcerias e integrações bem escolhidas não enfraquecem o produto. Pelo contrário. Quando alinhadas à estratégia, ampliam capacidades, aceleram resultados e fortalecem a posição competitiva. O verdadeiro diferencial está em saber onde colocar energia própria e onde somar forças para crescer de forma mais inteligente e sustentável.</p>



<p>--</p>



<p>Carolina Cabral iniciou sua trajetória na Nimbi como estagiária e, com dedicação e visão estratégica, percorreu diferentes áreas até se tornar CEO, cargo que ocupa há quase quatro anos. Nesse período, liderou movimentos estratégicos como Metas com Deloitte e BDO, fortaleceu a cultura organizacional, implantou práticas sólidas de governança e transformou a companhia em referência nacional em tecnologia para Procurement, conquistando reconhecimentos como GPTW e Lugar Incrível para Trabalhar. Hoje, é exemplo de liderança inspiradora e integra o clube Empreendedores, do portal Administradores, que conecta líderes em busca de impacto nos negócios.</p>

8 empresas que estão inovando usando drones em suas operações

Márcio Galvão

Como prospectar clientes B2B de forma certeira, com Stavros Frangoulidis | Café com ADM 484

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Márcio Galvão

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